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央視調(diào)查汽車油耗:多數(shù)車型與上報(bào)油耗不符

時(shí)間:2010-09-25 14:37來源:CCTV《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》 作者:
  

    某車企工作人員: 在選擇車型進(jìn)行油耗測試時(shí),一些車企往往都是選擇的同一批次中最好的車來進(jìn)行油耗測試,不是隨機(jī)的。

    原來,一些企業(yè)在選擇油耗測試車時(shí),是選用的同一批量中最好的車,而眾所周知,汽車生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出的同一批次車中,由于零件生產(chǎn)環(huán)節(jié),組裝,以及人工等多方面原因會(huì)導(dǎo)致每輛車質(zhì)量有差別,而有意地選擇最好的車進(jìn)行油耗測試,這也是不公平的。再加上,有些企業(yè)選擇已經(jīng)磨合好的車進(jìn)行測試,這與國家通用標(biāo)準(zhǔn)要求的全新車測試要求也是不符合的,因?yàn)槟ズ虾玫能嚨挠秃目隙〞?huì)低于新車的油耗。除了這些標(biāo)準(zhǔn)不一樣外,另外一個(gè)車企內(nèi)部人員還向記者說出了另外一個(gè)情況。

    某車企工作人員:大部分企業(yè)都是按照每小時(shí)90公里的等速油耗進(jìn)行上報(bào)的,并沒有按照要求分路段地進(jìn)行綜合計(jì)算。

    按照國際標(biāo)準(zhǔn),一輛新車型的油耗數(shù)據(jù)必須至少通過“市區(qū)油耗”、“市郊油耗”及“綜合工況油耗”的測試,最后通過一個(gè)測試標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出車輛的油耗,而只通過90公里等速油耗進(jìn)行計(jì)算,油耗數(shù)據(jù)自然會(huì)下降不少。

    多款車油耗失真 節(jié)能車不節(jié)能

    不管是刻意地更換發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)定來欺騙上級部門,還是改用“90公里等速油耗”來糊弄消費(fèi)者,或者是由車企自行測定上報(bào),結(jié)果都是一樣:消費(fèi)者都得聽汽車制造商的!此次C-NCAP公布的88款車型的油耗數(shù)據(jù),是第一份來自第三方的油耗數(shù)據(jù)。在這份數(shù)據(jù)里,除了可以看出大部分的車型油耗存在摻水的情況外,我們還發(fā)現(xiàn),有一些廠家號稱的“節(jié)能車”實(shí)際上并不能達(dá)到國家對于節(jié)能車的標(biāo)準(zhǔn)。

    2006年至2010年上半年,中國新車評價(jià)規(guī)程CNCAP依據(jù)《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》對88款汽車進(jìn)行了油耗測定,業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,中國新車評價(jià)規(guī)程的評價(jià)方法是按照國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測試的,油耗結(jié)果比較客觀,公平。然而,CNCAP得出的油耗普遍比車企自己上報(bào)給工信部的數(shù)據(jù)要高,有的差別還比較大。以車輛型號為DFL7201AC的某款車輛為例,廠家自報(bào)市區(qū)油耗為每百公里9.2升,而CNCAP測試油耗為百公里11.37升,高出23%,同樣,車輛型號為SGM7281AT的車型,廠家自報(bào)百公里油耗為12升,而CNCAP油耗測試為百公里16.97升。在市場反應(yīng)中,消費(fèi)者也認(rèn)為,廠家標(biāo)出的油耗的確帶有欺騙性。

    消費(fèi)者:我那輛車,買車的時(shí)候標(biāo)的油耗是每百公里7升油,但是我自己開了后,7升肯定下不來啊,大概得9升多吧

    消費(fèi)者:我感覺吧,汽車制造商還是有欺騙人的感覺,就是想靠低油耗來吸引大家的眼球,讓你先買了再說唄

    消費(fèi)者:建議廠家要標(biāo)出真實(shí)的油耗,不要總拿理論油耗來說事。這個(gè)是不客觀的 。 目前我國執(zhí)行的乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)第二階段限值標(biāo)準(zhǔn),中國新車評價(jià)規(guī)程測試過的88款車型中,有84%油耗達(dá)標(biāo),另有16%不達(dá)標(biāo)。按規(guī)定,不達(dá)標(biāo)車型不得上市銷售。另外,根據(jù)中國新車評價(jià)規(guī)程的油耗數(shù)據(jù)還可以發(fā)現(xiàn),在已經(jīng)進(jìn)入“節(jié)能汽車”名單的兩批共132款車型中,有的車型如果按照C-NCAP的油耗測試結(jié)果,是不符合“節(jié)能汽車”標(biāo)準(zhǔn)的。

    汽車分析師蘇暉: 制造商很多時(shí)候的確是在欺騙消費(fèi)者,車企除了在自己品牌的建立的時(shí)候,除了關(guān)注車型換代,內(nèi)飾能,還需要做到油耗的客觀性,這樣才能樹立誠信。 

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