寶馬6系是專(zhuān)門(mén)為考究的駕駛者而設(shè)計(jì)的汽車(chē)，綜合了運(yùn)動(dòng)跑車(chē)和豪華房車(chē)的優(yōu)點(diǎn)于一身。同樣寶馬M股份有限公司也為其生產(chǎn)了高性能版M6，于2005年誕生了硬頂版車(chē)型，隨后2006年又推出敞篷版M6。在共銷(xiāo)售了14152輛后寶馬決定停止生產(chǎn)這款車(chē)型，或?qū)⒊蔀槠錃v史絕唱。

    在寶馬車(chē)型中6系對(duì)于我們而言還是比較陌生的，實(shí)際上它自1976年即面世，一直到1989年停產(chǎn)，共銷(xiāo)售了86000輛。時(shí)隔14年之后的2003年寶馬又恢復(fù)了6系的生產(chǎn)，似乎它并沒(méi)有被歷史遺忘，然而這卻導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)其出身有所模糊。

    在外形設(shè)計(jì)上，6系保持了寶馬雙門(mén)跑車(chē)的動(dòng)態(tài)風(fēng)格，長(zhǎng)長(zhǎng)的引擎蓋、低矮的車(chē)頂線條和側(cè)裙賦予了該車(chē)極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。厚實(shí)的尾部有棱有角。寶馬M6對(duì)此做了進(jìn)一步升華，他擁有一副強(qiáng)健的身板，體態(tài)勻稱(chēng)而豐滿。每一處外擴(kuò)的曲面都好像隆起的肌肉，散發(fā)出陽(yáng)剛之氣。

    寶馬M6裝配耀眼的五幅19寸超輕合金輪轂，內(nèi)里巨大的鉆孔通風(fēng)式剎車(chē)盤(pán)火藥味十足。前輪胎面規(guī)格為255/40，后輪為285/35，時(shí)刻彰顯這是一輛運(yùn)動(dòng)機(jī)器。

    后部那運(yùn)動(dòng)四排氣管系統(tǒng)是其力量的另一個(gè)佐證，仿佛隨時(shí)有火紅的烈焰噴出。面對(duì)這輛車(chē)的人都會(huì)有難以克制的沖動(dòng)，不過(guò)其在國(guó)內(nèi)229.80萬(wàn)的售價(jià)也注定寶馬M6是少數(shù)人的大玩具。

    動(dòng)力方面，M6搭載寶馬歷經(jīng)數(shù)年研究的5.0升V10發(fā)動(dòng)機(jī)，M5同樣也使用這一款發(fā)動(dòng)機(jī)。最高輸出功率373千瓦，峰值扭矩達(dá)520牛米。百公里加速僅4.6秒，最高時(shí)速被電子限制在250km/h，如果突破這一瓶頸其能輕松達(dá)到300km/h以上。

    另一個(gè)讓人沮喪的消息是寶馬V10高性能發(fā)動(dòng)機(jī)將同M6一起停止生產(chǎn)，這就意味著第四代寶馬M5不會(huì)再出現(xiàn)V10車(chē)型。

    不過(guò)停止生產(chǎn)并不意味著消失，據(jù)稱(chēng)寶馬將會(huì)推出一款替代車(chē)型，具體情況尚不得知。也許就如普通6系一樣，寶馬在歷史的進(jìn)程中會(huì)再次恢復(fù)M6生產(chǎn)。然而這都是車(chē)迷們的期望，最終還得看寶馬如何決定此事。