截止到6月8日上午，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)收到關(guān)于東風標致408熄火問題的投訴超過70個，空調(diào)問題的投訴接近300個，大多數(shù)反映熄火問題的消費者也都提到了空調(diào)問題。因此，根據(jù)我們這樣一個被個別留言評論者稱為“沒有什么人氣”的網(wǎng)站獲得的信息，再加上我們之前獲得的調(diào)查數(shù)據(jù)，我們再次確認如下結(jié)論：東風標致408的確存在較為普遍的自動擋熄火問題，在空調(diào)的舒適性上受到了廣泛的批評。消費者集中對這兩個問題表示不滿，他們的要求理應(yīng)引起企業(yè)的足夠重視。
從我們目前掌握的情況看，東風標致并沒有無動于衷，也在采取包括公關(guān)本網(wǎng)站在內(nèi)的各種手段。有消費者反饋說，已經(jīng)接到4S店的一些電話幫助解決問題。在技術(shù)方案上，我們沒有與東風標致有過溝通，無從判斷，但關(guān)于事情的進展，最樂觀的結(jié)果無非是兩個：第一，對所有408進行召回，徹底解決熄火問題；第二，與消費者就2010款408免費更換空調(diào)壓縮機達成一致意見。
其中，熄火問題解決可能性預(yù)計超過80%，我們認為，熄火問題已經(jīng)足夠觸目驚心，召回理所當然。不管熄火的緣由何在，消費者沒有義務(wù)時刻提醒自己去清洗節(jié)氣門，如果因為忘記清洗節(jié)氣門就只能忍受熄火的危險，這不是質(zhì)量合格的車輛，根本就不應(yīng)該出廠。況且還有好多消費者，清洗了節(jié)氣門也無濟于事。也有說法認為熄火跟油品有關(guān)，問題是，中國的油品質(zhì)量就這樣了，你在中國生產(chǎn)汽車不適應(yīng)水土，豈有讓消費者買單的道理，況且，其他車怎么沒有這樣的通病？
繼6月2日我們轉(zhuǎn)交了接近30例熄火投訴案例給質(zhì)檢總局有關(guān)部門之后，新收到的案例也都在近日進行了轉(zhuǎn)交。我們相信有關(guān)部門不會坐視不管。因此，熄火問題近期出臺解決方案的可能性非常大。
但是對于空調(diào)問題的解決，什么可能性都有。
首先，當然是東風標致花費巨大的代價，主動給全體2010款408車主免費更換了新的空調(diào)壓縮機。按照一個壓縮機1200元的價格，總數(shù)上可能會產(chǎn)生超過6000萬元的費用，這還不算更換壓縮機的人工費用。東風標致顯示了巨大的責任心和魄力。鑒于商業(yè)企業(yè)的本性，這種可能性為5%。
其次，堅決不免費更換，只采用一些改良型的技術(shù)手段來提高目前空調(diào)壓縮機的制冷效果。鑒于東風標致目前的做派，這種可能性為80%。
再次，由于中國汽車質(zhì)量網(wǎng)，或者其他媒體的不斷介入，最好是CCTV也垂青到了大家的訴求，那東風標致恐怕就只能破費一把了。鑒于中國所有汽車企業(yè)強大的公關(guān)能力，這種可能性為5%。
最后，部分憤怒之極的消費者聯(lián)合起來將東風標致的東家神龍汽車告上法庭，用質(zhì)量法、合同法等法律為依據(jù)，空調(diào)不給力的事實為準繩，提起民事訴訟，法院判定東風標致敗訴；或者在開庭之前，東風標致選擇和解，給起訴的消費者解決問題。鑒于目前的司法現(xiàn)狀，這種可能性為10%——這10%的可能性就在于，說不定消費者一打官司，就引起了輿論的注意，東風標致承受壓力的情況下，沒準兒也能采取更為積極的善后手段。
綜上所述，空調(diào)問題的解決的確完全取決于東風標致作何選擇。而且也充滿了一定的變數(shù)。但不管怎么樣，即便我們的呼吁和關(guān)注不能為408的車主解決空調(diào)的煩惱，只要有1%的可能性，我們依然不會放棄。我們看到了大家在網(wǎng)上的留言，對于大家的鼓勵，我們很感謝。這也是我們不斷努力的動力所在。