不少雪佛蘭樂風車主為自己的汽車特愛喝油而煩惱，由于問題暫時未得到解決，雪佛蘭樂風車主們除了“瘋狂”地向315投訴外，還自發地建立了維權群，希望通過集體投訴來尋求解決。
“瘋狂”的集體投訴
2010年4月6日，我們接到了一宗“通用樂風發動機收油不降速油耗大增”的投訴。4月12日，該類投訴明顯升溫，至18日晚22：30，在短短的一周時間里，僅我們就受理了92宗類似的投訴，扣除兩宗重復投訴外，日均投訴量近13宗，創下了汽車投訴量單個品牌日均投訴量的記錄。到5月11日，參與集體投訴的車主已經超過200宗。
值得一提的是，此次投訴覆蓋了全國21個省市自治區，占了國內絕大部分地區，因此，本次樂風發動機收油不降速投訴，除投訴量增長迅猛外，涉及的面廣也是其中的一大特色。 另外，統計顯示，此次投訴地區中，山東車主最多，達到35宗之多，而江蘇、浙江和四川則緊隨其后。以下為投訴前十位地區的統計圖：
從車主提出的訴求來看，車主們的要求基本上以“維修”或“召回”為主，有少部分車主在此基礎上還提出了賠償或者退車的要求。產品如果真存在問題，維修和召回的要求并不過份。所以，整理而言，車主的維權訴求是比較理性的。下面不妨看看是什么原因導致車主對上海通用樂風的“意見高漲”。
樂風發動機收油不降速猛燒油
巴中市的楊先生是近期第一位向汽車投訴反映樂風發動機收油不降速的車主。據他介紹，上海通用為了解決行駛中熄火問題，把電腦程序升了級，致使行駛中空擋滑行時怠速偏高，而怠速偏高，油耗也不可避免地“水漲船高”。
為了驗證大家的猜測，很多車主都做過類似的試驗：帶擋減速或者下陡坡需要利用發動機制動時，電腦系統應該停止給發動機供油，然而，此時的系統卻仍然給發動機供油，于是汽車速度只能越來越快。 另外，還有車主們做過兩個這樣的試驗。
試驗一、將車開到五十碼左右，然后用空檔溜車，如果發動機轉速在兩三秒之內回不到正常怠速，那么，就說明該車有問題。據眾多車主反映，他們的樂風發動機在回到900多轉時就很難再下降了！
試驗二、將車子開到一個陡坡前面，掛空檔，停住，讓發動機轉速回到怠速，然后松開剎車讓汽車自動溜下坡，如果隨著汽車的速度增加，發動機的轉速也跟著上升，同樣說明汽車有問題！。
因為空擋滑行時怠速偏高，油耗也隨之大增，這對于經常要走山路的車主來說，由于很多人習慣在下坡時利用發動機制動，所以，下坡時如這樣操作，汽車反而會越跑越快，只能踩剎車處理。另外，在市內低速行駛剎車時，如果不一同踩離合，發動機轉速低于1000轉時，樂風也會自動加油，發動機轉速會隨即升高，此時車主只能趕緊踩剎車和踩離合器處理。
上述種種問題給車主帶來的弊端并不少：其一、無形中增加了油耗；二、增加了踩剎車的次數，剎車片磨損加速；其三、汽車稍微加油速度就會上去，而松油門后汽車仍猛向前沖，不及時踩剎車就很可能吻了別人的“屁股”，從而帶來安全隱患。
為了更詳細地了解車主們反映的情況，我們工作人員加入了樂風的QQ維權群。截止目前，該群人數已經增至188人，且車主們交流踴躍。
通過群聊，我們了解到，不少車主對該車的油耗大增表示了失望。車主們普遍反映該車的百公里油耗在10L左右，這和廠家提供的百公里耗油6.2L相差巨大。對于樂風車而言，如果眾多車主反映該車的油耗在10L左右，顯然并非個人的駕駛原因，而與汽車的內在問題有關。
從我們的調查來看，車主們認為樂風的油耗與理論油耗偏差極大，很可能是上海通用為了解決樂風行駛中熄火而把電腦程序升級，并調高了怠速所致，由于目前還沒有確切的證據，車主們只能私下猜測。
另外，在此之前有車主向4S店反映了情況，對方表示，該款車大都有類似的問題，即使換了新車，也一個樣。這也進一步印證了樂風存在故障的事實。
由于有愈來愈多的車主反映了問題，此事也引起了上海通用的重視，有車主側面了解到，上海通用近期可能會出臺解決方案。
點評
針對此次來勢迅猛的集體投訴事件，“樂風收油不降速”的問題是否是上海通用為了解決行駛中熄火而調高怠速所致，目前還沒有確切的答案。不過，無數的事實證明，如果要打消車主們的疑慮，只能公布事實的真相，否則，事件只會愈演愈烈，甚至落到無法收拾的下場，這對上海通用來說顯然不利！
通過對此次樂風投訴事件的深入調查，我們發現有關樂風的油耗偏高問題似乎早有“淵源” 早在2008年大旗口碑榜的統計數據就顯示，樂風在2008年1月1日-2008年12月31日間，有關“耗油”的話題就是熱點，甚至排到了各汽車排行榜的第三位。
另外，雪佛蘭樂風集體投訴事件給我們感受最深的就是抱團維權。
近年來，隨著互聯網和QQ、MSN等即時交流軟件的興起，越來越多用戶開始選擇了“抱團”這種更有效的維權方式，事實證明，該維權方式非常有效。如，前不久央視315晚會曝光的惠普筆記本電腦事件就是最好的例證。
目前我國汽車行業的有關法律法規還不甚健全，即便有相關的規定，其處罰力度也可能偏輕，這一點從豐田在美遭受巨額罰款，而在國內卻被“網開一面”就能說明問題，在這種情況下，作為弱勢的車主，要想與強大的汽車企業較真，并解決問題，集體維權、向315投訴或許是最好的解決辦法！
315投訴網：www.metrax.net.cn/tousu