10月底的一周之內(nèi)，豐田、本田、日產(chǎn)相繼宣布召回汽車。與年初日系車的召回風(fēng)波相比，此番召回涉及中國市場的范圍更廣，數(shù)量更多。10月22日，豐田汽車宣布在全球范圍內(nèi)召回150多萬輛汽車，原因是汽車燃油泵和制動裝置存在安全隱患。10月25日，本田汽車宣布，因制動主泵制動液泄漏問題，將在全球召回52.8萬輛汽車；10月28日，日產(chǎn)汽車宣布，因汽車內(nèi)部點火繼電器存在安全隱患，公司將在全球范圍內(nèi)召回214萬輛汽車。日系汽車三巨頭10月召回總規(guī)模超過400萬輛。
豐田年內(nèi)已召回6次
繼5月至10月豐田在華實施4次召回之后，近日，豐田中國及天津一汽豐田又針對兩個不同的產(chǎn)品隱患，分別向質(zhì)檢總局遞交了召回報告。 10月24日，上述公司發(fā)布公告，決定自11月15日開始，召回部分雷克薩斯及皇冠、銳志轎車。
此次召回的問題車包括2004年12月20日至2005年12月9日期間生產(chǎn)的1233輛進(jìn)口雷克薩斯GS300轎車，以及2003年5月8日至2005年11月23日期間生產(chǎn)的1322輛進(jìn)口雷克薩斯RX300轎車，共計2555輛，這也是豐田今年第四次召回雷克薩斯車型。
此批召回的車還包括2005年2月21日至2006年2月28日期間生產(chǎn)的33292輛皇冠轎車，以及2005年10月18日至2006年2月28日期間生產(chǎn)的24126輛銳志轎車，共計57418輛。
召回原因大致為制動總泵后端密封圈處容易泄漏制動液，導(dǎo)致制動警告燈點亮后，可能會導(dǎo)致制動力降低，影響行車安全。豐田中國將通知相關(guān)車主更換改進(jìn)后的密封圈零件，如存在制動液滲漏現(xiàn)象，則同時更換真空制動助力器總成。
另外，天津一汽豐田還針對不同隱患同時宣布召回部分皇冠及銳志，召回原因為后輪制動鉗的滑動導(dǎo)向銷防塵罩內(nèi)部進(jìn)水，使得該處安裝部位及滑動銷生銹，影響制動鉗的制動性能，進(jìn)而影響行車安全。一汽豐田將對問題車輛的后輪制動鉗滑動銷的防塵罩進(jìn)行免費(fèi)更換。
該批召回的車輛為2005年2月21日至2006年12月31日期間生產(chǎn)的71840輛皇冠轎車，以及2005年10月18日至2006年12月31日期間生產(chǎn)的62394輛銳志轎車，共計134234輛。
謳歌RL亦存制動隱患
與豐田相似，部分本田旗下的奧德賽和謳歌RL車型亦存在制動隱患。本田汽車近日宣布在全球召回52.8萬輛汽車，大部分召回車輛為在美國召回的奧德賽微型廂式車。此次本田召回中，本田將在美國召回43.5萬輛2005至2007款奧德賽微型廂式車，在全球召回9.3萬輛2005至2007款謳歌RL四門轎車。
10月21日，本田中國發(fā)布公告，從即日起召回部分進(jìn)口2007年款謳歌RL汽車，其生產(chǎn)日期為2005年4月27日-2007年2月7日，共計105輛。
召回的車輛在制動液進(jìn)行更換后，制動總泵的活塞連桿密封環(huán)可能變軟，并發(fā)生部分密封面扭曲變形，導(dǎo)致制動液滲漏，制動系統(tǒng)警告燈點亮，如果制動液泄漏持續(xù)，制動系統(tǒng)管路進(jìn)空氣，可能導(dǎo)致制動力下降，存在安全隱患。
本田中國方面將對所有對象車輛免費(fèi)更換橡膠硬度提高的制動總泵活塞連桿密封環(huán)零部件，對于密封環(huán)處出現(xiàn)滲漏的車輛，則將更換真空制動助力器。
愛德克斯之踵
豐田和本田的召回都提到了供應(yīng)商ADVICS（愛德克斯）。ADVICS是日本的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，2006年9月曾為雷克薩斯LS460提供制動系統(tǒng)EFB，2006年10月在花冠上使用了ABS（防抱死制動系統(tǒng)）和ESC（車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)），2007年9月為豐田新型陸地巡洋艦汽車提供自動爬坡控制系統(tǒng)，2009年5月為新型普銳斯提供再生制動系統(tǒng)，2009年11月在日產(chǎn)汽車上使用控制制動器產(chǎn)品，為日產(chǎn)風(fēng)雅裝載ADS-V2G。
ADVICS（愛德克斯）成立于2001年，在汽車制動系統(tǒng)的生產(chǎn)領(lǐng)域資歷尚淺。但它從成立之初就試圖成為世界第一供應(yīng)商，過于追求制動系統(tǒng)的新功能，并在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。僅僅用了兩年時間在美國、泰國、印尼以及中國等地成立公司，最近又收購了愛信精機(jī)的部分工廠。然而，千里之行始于足下，汽車制動系統(tǒng)最基本的安全性都無法保證，又何談功能創(chuàng)新呢？
大規(guī)模召回是今年全球汽車業(yè)的顯著特點之一。如果說豐田汽車今年1000萬輛汽車的召回事件是欲蓋彌彰的集中爆發(fā)，那么在此之后，日系車企的大規(guī)模召回更像是未雨綢繆，這從反面警示車企需注重車輛監(jiān)測和完善生產(chǎn)管理，同時也提醒質(zhì)檢部門建立好車企與車主之間的信息披露與反饋機(jī)制。（黃天姣）
