數(shù)據(jù)決策的力量
西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司實(shí)施商業(yè)智能方案顯成效
□ 本報(bào)記者 劉 霞
最近，西安軌道交通裝備有限公司（以下簡稱西安軌道公司）財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人杜偉忽然感覺工作輕松不少。
原來，過去由3個人才能完成的成本管理工作，如今只需要一個人就能搞定�！斑@就是2009年以來公司推行商業(yè)智能解決方案帶來的效果�！倍艂フf。
數(shù)據(jù)積累催生需求
“2002年以前，公司就開展了財(cái)務(wù)信息化建設(shè)，當(dāng)時使用的是鐵道部內(nèi)部統(tǒng)一開發(fā)的軟件�！倍艂フf，2002年，公司開始應(yīng)用商業(yè)軟件。2003年，公司就開始了以ERP為核心的財(cái)務(wù)物流一體化建設(shè)，開始實(shí)施用友公司的U8管理軟件。
杜偉表示，在2003年，財(cái)務(wù)一體化的建設(shè)在國內(nèi)大型制造企業(yè)中還比較少，因此當(dāng)時西安軌道公司也算是行業(yè)內(nèi)信息化建設(shè)的典型代表。2007年，西安軌道公司的信息化系統(tǒng)已經(jīng)基本完善，但公司的生產(chǎn)管理信息化還沒有開展�！爱吘箤τ谥圃鞓I(yè)企業(yè)來說，由于生產(chǎn)過程復(fù)雜，進(jìn)行生產(chǎn)管理的信息化建設(shè)投入相對較大，而且公司一開始又是以財(cái)務(wù)為核心的信息化，因此生產(chǎn)管理的信息化就暫時沒有上馬�！�
2007年，中國北車股份有限公司開始籌備上市事宜，作為旗下的子公司，西安軌道公司也需要隨總公司一起上市。要完成公司的上市，杜偉所在的財(cái)務(wù)部開始面臨空前的壓力，畢竟作為一家上市公司，要求定期披露財(cái)報(bào)，而且財(cái)務(wù)核算的速度和效率都需要大大提升。過去，財(cái)務(wù)部的數(shù)字一般只能在月末才能最終拿到，但作為一家上市公司，卻要求公司在月末就要提交財(cái)報(bào)。
這樣一來，傳統(tǒng)財(cái)務(wù)的管理和運(yùn)作模式已經(jīng)不能滿足需求，更加深度的數(shù)據(jù)分析和商業(yè)智能需求漸漸顯現(xiàn)。據(jù)介紹，對于財(cái)務(wù)工作而言，其工作內(nèi)容可分為核算、控制和決策支持3部分。以往公司經(jīng)過財(cái)務(wù)電算化建設(shè)解決了核算，用ERP解決了控制，但對決策支持的數(shù)據(jù)處理要求不高�！肮旧鲜兄�，過去一周的工作量需要在一天之內(nèi)做完，我們對商業(yè)智能系統(tǒng)的需求從沒像2009年這樣迫切�！�
如果說上市是西安軌道公司應(yīng)用商業(yè)智能的推動力，那么數(shù)據(jù)的日積月累則帶來了商業(yè)智能的直接需求。據(jù)介紹，由于公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)經(jīng)年累月的積累，數(shù)據(jù)管理的問題日益突出。由于每年的數(shù)據(jù)分散在各個賬套中，所以跨年度查詢極不靈活。同時，系統(tǒng)各模塊數(shù)據(jù)相對獨(dú)立，進(jìn)行綜合分析難度大，人工成本高。而在呈現(xiàn)環(huán)節(jié)上，由于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)表呈現(xiàn)方式單一，所以結(jié)果不夠清晰。如此種種，都需要該公司借用一套切實(shí)可行的系統(tǒng)來進(jìn)行數(shù)據(jù)的管理和分析。商業(yè)智能的引入已經(jīng)必不可少。
不求最好只求合適
在決定引入商業(yè)智能之后，杜偉及其團(tuán)隊(duì)開始考察起市面上主流的商業(yè)智能軟件，在對用友BQ商業(yè)智能平臺系統(tǒng)幾番了解后，杜偉很是動心。
“最吸引我的是用友BQ的跨賬取數(shù)功能，我們太需要這個了。另外，我們的ERP用的是用友U8，而用友BQ與用友U8是一個集團(tuán)的產(chǎn)品，這樣兩個系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換也就有了保障�！倍艂フf。事實(shí)也是如此，用友BQ商業(yè)智能平臺可以很好地結(jié)合用友ERP-U861系統(tǒng)，利用用友BQ跨數(shù)據(jù)源功能整合每個賬套的數(shù)據(jù)，避免了由于多個數(shù)據(jù)庫實(shí)現(xiàn)跨年查詢不便的問題。
同時，利用用友BQ商業(yè)智能平臺的多個模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，為公司提供了包括財(cái)務(wù)、成本、存貨以及價格分析在內(nèi)的多種分析模型和報(bào)表，并按照業(yè)務(wù)關(guān)系提供綜合分析界面，讓管理者能夠在一個界面就能夠看到所關(guān)注的KPI指標(biāo)。
基于公司的實(shí)際需求，用友BQ也做了二次開發(fā)。
對于應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化軟件和二次開發(fā)的問題，杜偉也認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)軟件的確包含了大量成熟的管理思想，真正應(yīng)用到實(shí)際中對企業(yè)提升管理水平確實(shí)有很大幫助。但是從企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，完全照搬標(biāo)準(zhǔn)軟件的設(shè)計(jì)并不現(xiàn)實(shí)，尤其對西安軌道公司這樣流程復(fù)雜的制造企業(yè)。
效率提升顯著
用友BQ商業(yè)智能平臺的實(shí)施，為西安軌道公司建立了價格、財(cái)務(wù)、成本、存貨4方面的分析；利用指標(biāo)聯(lián)動、數(shù)據(jù)鉆取等手段，及時發(fā)現(xiàn)問題、找到原因，為企業(yè)的經(jīng)營決策提供輔助依據(jù)。
其中，給杜偉印象最深的是成本管理，由于公司的業(yè)務(wù)既有罐車制造，又有貨車修理、客車修理和配件制造。但在上市時，只有主體業(yè)務(wù)被打包上市，配件制造等業(yè)務(wù)被剝離，這樣一來，公司的業(yè)務(wù)更加繁多，核算主體也增加了不少，給成本管理帶來了相當(dāng)大的難度。
“過去，在進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢時，由于數(shù)據(jù)查詢分析功能沒有和主系統(tǒng)分離，數(shù)據(jù)查詢工作往往會導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行效率迅速下降，而通過引入數(shù)據(jù)倉庫，就可以將原始數(shù)據(jù)引入到數(shù)據(jù)倉庫中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)倉庫中的數(shù)據(jù)和系統(tǒng)的分離，這樣一來，數(shù)據(jù)的查詢就變得更加快捷�！蔽靼曹壍澜煌ㄑb備公司工程師胡德鵬如是說�！吨袊|(zhì)量報(bào)》
劉 霞
