雷克薩斯作為豐田集團旗下的高端品牌在國內一直口碑不錯，但“叫好不叫座”的現象一直讓品牌陷入尷尬的狀況。

　　2018年，雷克薩斯在中國市場累計銷售16.05萬輛，同比增長21%。此外，雷克薩斯在中國市場累積銷量已經突破100萬臺，在全國范圍內的授權經銷商數量已達到201家。

　　盡管這樣，銷量離奔馳寶馬奧迪三家還有很大差距。

　　口碑不錯的雷克薩斯近年來也遭遇到一些汽車質量問題。

　　此前，飽受“高田氣囊”的影響讓雷克薩斯在北美進行了兩次召回，而在國內則是推遲了好久。這或許也跟雷克薩斯對待國內市場態度有很大的關系。

　　2017年，深圳市消費者委員會的一份調查報告顯示，在參加車內空氣質量測評的51輛車中，有36輛車的“揮發性有機化合物”度高于參考值，而雷克薩斯ES300h的這一數據更是高達參考值的8倍。

　　2018年，新雷克薩斯ES的發動機艙被曝“泥漿門”事件，而且位置跟之前凱美瑞“泥漿門”位置非常相似。

　　而雷克薩斯ES、RX型號在最近一年之內頻繁出現異響的情況。

　　2018年，中國質量萬里行投訴平臺共接收汽車行業接收有效投訴6622例，占全年消費投訴總量的6%。

　　根據投訴顯示，消費者購車時，首要關注的是汽車品牌形象。在質量方面，汽車行業投訴問題主要集中在汽車異味、機油乳化、異響、漏油、自燃、抖動及售后服務方面，汽車異響頓挫仍是消費者用車時遇到最多的問題。

　　山東的劉先生2018年1月26日在濟南市利華晟雷克薩斯汽車銷售服務有限公司購買了一輛雷克薩斯LS350型號的汽車，開了沒多久，便發現低速加速過程中有明顯頓挫感，會“咣”一下沖擊，在行駛20邁到40邁時會出現很明顯的一次頓挫。

　　由于4S店不在本地，劉先生等到去年4月份去做首保，跑了3000多公里，開車帶著售后人員去測試頓挫的問題，發現問題很明顯，售后技師解釋是變速箱的問題，說反饋給總部再說。做完首保，售后技師告訴我，他已經將汽車系統恢復出廠設置了，應該沒問題了，結果回去之后發現，頓挫感更厲害了。

　　劉先生再次聯系4S店，售后說廠家要出升級軟件，升級完了就好了，等了一個月，升級軟件出來，升級完當天有改善，第二天又出現老毛病，于是第二天客服回訪，劉先生只能回答還是出現同樣頓挫問題，只是出現的方式變了，不再是加速過程中出現，而是在行駛30邁到40邁之間，腳離開油門，收油的一瞬間會“咣”一下沖擊。

　　兩次維修之后，頓挫問題依然存在，劉先生再次去了4S店，售后一直找理由來解釋頓挫的問題，然后說只能反應給廠家，他們沒有什么好的方法，而問題一直到現在仍未得到解決。

　　雷克薩斯RX300新車異響

　　河北的劉女士今年1月16日從保定雷克薩斯4S店花費40多萬元購買了一輛雷克薩斯RX300，在回家途中就發現發動機怠速時出現異響(突突聲)，于是她致電4S店，要求進店檢查。由于告知的4S店離劉女士家距離要300多公里，只能一周后才能去檢查。

　　一周后劉女士開車進店檢查，雷克薩斯4S店技師檢查后發現確實存在此故障，但是沒有遇到過這樣的情況，也不知道具體原因，告知劉女士只能等總部技師回復指導方案在進站處理。由于購車僅十余天，劉女士提出退車或者換車要求，4S店回復她說不能退換車，原因是還沒查清什么故障原因。

　　之后劉女士再次投訴到雷克薩斯官方，春節后劉女士接到總部客服的回復：“說車輛問題不影響行駛，雖然確認有問題，但是目前沒有解決措施，很快會有方案再給您解決”。

　　從買車到現在過去整整兩個月，劉女士說就這樣被雷克薩斯官方和4S店一次次推來推去，有問題但檢查不出來是什么樣原因，盡管4S店也給劉女士作出了道歉，但解決不了問題還是令她感到煩惱。

　　此前，在網上也有雷克薩斯RX系列的車友爆料過，車子跑了才兩萬公里，從一萬五公里就出現異響。開始找不出位置，后來看到有車友也有同樣問題，恍然大悟，原來是中控屏那位置，另外左后門過坎也會出現。第三處在后排座椅會有滴滴答答，但暫時找不出哪個位置，只能確定前兩個。

　　記者此前也撥打了雷克薩斯中國區的電話，客服表示會跟進車主的相關問題。