幾年以來，共享經濟自打進入消費者視野，一直在消費領域備受關注。隨著共享單車、共享按摩椅、共享紙巾機、共享健身等多種共享方式的迅速發展，共享汽車也作為一種新的消費出行方式進入消費生活。在共享經濟火爆非常之時，一部分消費者開始嘗試并體驗使用這些新的消費方式，給消費生活帶來了前所未有的便利，一度成為了新消費方式的先行者;另一方面，企圖投資創業的消費者們也抓住了共享經濟新契機，紛紛投資入局這些經濟模式，希望能分得一杯羹。

　　在共享經濟火爆的背后，從去年開始，“共享”字樣的維權事件也屢見不鮮，常見于報端。去年熱點維權事件：共享小藍車的押金退款的集體維權事件——《酷騎單車難退押金投訴陡增》，(鏈接地址：http://www.metrax.net.cn/tousu/redian/379601.html)，今年6月，中國質量萬里行發文《哈羅單車四種“扣費”遭吐槽》(鏈接地址：http://www.metrax.net.cn/tousu/redian/383761.html)，這期間，也伴隨著各種共享經濟模式的裂變——11月，中國質量萬里行發文《警惕：山東巨麥共享紙巾機裂變為傳銷騙局》(鏈接地址：http://www.metrax.net.cn/tousu/redian/390181.html)，共享經濟領域相繼出現倒閉清算的企業，給這一新的消費模式帶來了史無前例的消費恐慌。

　　近期，除了OFO共享單車消費者們遭遇了退押金難的問題外，2015年入局共享汽車的北京途歌科技有限公司(以下稱“途歌”)“TOGO”共享汽車也遭遇了退押金難、油費難報銷等資金方面的消費問題。

　　押金難退：承諾7日期限一拖再拖

　　10月15日，山東張先生與同事李先生二人在陜西西安出差，通過北京途歌科技有限公司手機APP軟件注冊了共享汽車會員，兩人通過手機支付分別繳納押金1500元。“繳納押金后，我們發現手機APP審核身份證、駕駛執照程序周期長，直到離開西安，兩人都沒有使用上共享汽車”，張先生申請退還押金，“我們兩個一起注冊了兩個號，都繳納押金了。都沒使用，迄今為止仍沒退款。按照電子合同約定，條款寫明未用車或者無違章在7日之內退還押金。”

　　在消費后的10天后，也就是10月25日，張先生發現賬戶上的押金并未退還，他聯系途歌TOGO售后電話，希望通過撥打電話能順利退還押金，11月5日、14日，張先生再次與客服溝通，“多次與客服溝通，客服就是推諉的說法，聲明三至五日內退押金，就是收不到押金退款。”張先生說，三次的溝通過程中，讓他覺得這家公司存在很大的售后問題，“每次撥打400電話，每次都需要20分鐘。”

　　11月15日，他們委托朋友到北京途歌科技有限公司實地詢問情況，“前臺接待態度蠻橫，先是不問清楚情況，也不做押金情況的問題登記，最后直接回復，不是本人，不予受理”。因為得不到協商解決，張先生在網上搜索解決辦法，通過“北京消費投訴”APP線上投訴這個問題，得到的是“正在處理”的回復，隨后，張先生致電原北京市工商局海淀分局，希望工作人員能夠重視這個問題，得到的是“請我們耐心等待，會重視并解決我們遇到的問題。”

　　油費難報：一個月前的油費報銷難

　　9月12-13日，廣東深圳的況先生通過途歌APP租用途歌TOGO共享汽車，使用過程中，他發現汽車無油，加油費用共計200元。“按照途歌公司合同，油費由途歌公司負責，消費者加油后向途歌公司申請報銷，途歌公司在收到申請后7日內報銷給消費者，但現實是200元至今未給報銷下來。”

　　況先生多次致電途歌北京途歌科技有限公司，客服人員的回復是盡快，可截至2018年11月15日也未給出明確的答復。

　　共享汽車近幾年發展迅猛，各類平臺層出不窮，其中發展勢頭較好的幾個平臺多有大型汽車集團背景或者是較強有力的融資方，前者同類型的平臺有上汽集團旗下EVCARD、北京首汽集團旗下Gofun出行、重慶力帆控股持股的盼達用車PANDAUTO等，而途歌則屬于后者，在融資增資能力方面較為突出，自2015年成立至今，途歌先后獲得拓璞基金2200萬A輪融資，徐小平真格基金領投及拓璞基金共計6000萬A+輪融資，海外基金SIG和徐小平真格基金共計2200萬美元B輪融資，海外基金SIG、真格基金和凱信資本共計千萬美元B2輪融資。

　　截至11月16日，中國質量萬里行消費投訴平臺收到途歌TOGO共享汽車消費者投訴44例，多為押金難退、油費問題以及使用共享汽車過程中的糾紛。數據顯示，途歌TOGO共享汽車客服最遲在今年7月16日，客服人員通過該平臺正常回復了相關消費問題，并能及時與消費者達成和解，并取得了消費者的認可。

　　今年9月開始，中國質量萬里行消費投訴平臺上，要求途歌TOGO退還押金的消費者增幅明顯，截至目前，未得到途歌TOGO共享汽車的客服人員明確回復。

　　截至記者發稿，多次聯系途歌TOGO共享汽車客服電話，押金問題通道連續播放“坐席繁忙”的播報，語音播報多次但難以接通坐席，無法與途歌TOGO共享汽車客服取得聯系。

　　山東張先生覺得，途歌TOGO共享汽車的消費過程中讓他十分憤怒，“這本來是一種新的出行方式，對大家出行本來是一件好事兒。可一次都沒有消費，要是押金不退，就實在是白白損失了，即使困難重重，我們也將繼續努力，維權到底!作為消費者弱勢群體一方來講，雖然維權途徑少、困難多，無論如何，也得有個結果。”他希望，他們的多種消費維權方式能收到效果，“即使途歌確實遇到困難，應該正視消費者遇到的問題，至少應該有一個說法，有一個打造一種新經濟模式企業該有的擔當。”