共享單車進(jìn)入了投放“冷靜期”，諸多二線單車品牌退押金困難?今年8月中旬，交通運輸部聯(lián)合國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部等10部門出臺意見，要求共享單車押金“專款專用”，應(yīng)做到“即還即退”。

　　南都記者近日體驗了摩拜、優(yōu)拜、酷騎、ofo、小鳴、hellobike的退押金情況。在點擊押金退還后，有三家秒退，有兩家則7天后仍未退款。此外，南都記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)共享單車并未實現(xiàn)押金托管。

　　體驗

　　退款難不難?

　　小鳴和酷騎押金7天未退

　　余額不支持退還

　　南都記者對各家共享單車實測押金退還情況。摩拜、優(yōu)拜、酷騎的起步押金分別為299元、298元、289元，而ofo、小鳴、hellobike則是199元。其中，接入芝麻信用的ofo、優(yōu)拜可以憑借芝麻分獲得一定押金減免，接入微信小程序的摩拜則對新用戶提供一定次數(shù)免押金騎行體驗。

　　9月7日，南都記者注冊各家平臺賬戶，充值后點擊押金退還，摩拜、ofo及hellobike均在五分鐘內(nèi)快速原路退回，優(yōu)拜則用了4小時多。

　　等待了7天后，依然未見小鳴及酷騎退款。不過，酷騎是唯一在“退押金”期間還能正常開鎖騎車的平臺。優(yōu)拜表示可能是“銀行接口”的原因，而小鳴與酷騎則解釋是技術(shù)升級原因。“因為最近A PP版本更新，頁面上客服電話是空號，用戶可撥打微信或微博上的客服電話，”小鳴相關(guān)人士告訴南都記者，如果是三個月前注冊押金的用戶，則需人工退款。

　　除了客服電話等常規(guī)渠道，小鳴還有一個二維碼的“綠色通道”，用戶掃描后登記個人姓名、賬戶信息可優(yōu)先處理。不過，南都記者在綠色通道申請兩天后依然未見退款。

　　賬戶余額的退還則相對復(fù)雜，必須通過人工操作。“因為此前各家共享單車補(bǔ)貼大戰(zhàn)，用戶充值金額與贈送金額混在一起，所以退還賬戶余額需要人工區(qū)分這兩者。”一位業(yè)內(nèi)人士如是告訴南都記者。

　　退還余額一般是通過A PP的人工客服，ofo與摩拜依然最快，優(yōu)拜咨詢客服后半小時退還，hellobike則用了一天。小鳴及酷騎則沒有提供退還賬戶余額的途徑，南都記者連續(xù)5天撥打人工客服，一直忙音。小鳴相關(guān)人士稱，現(xiàn)在賬號余額可以使用，但不提供退還。

　　監(jiān)管

　　資金誰監(jiān)管?

　　大多放銀行，未實現(xiàn)押金托管

　　共享單車大量的活躍用戶帶來的數(shù)以億計的龐大押金總額一直備受關(guān)注。8月中旬，交通運輸部聯(lián)合發(fā)改委、工信部、公安部等10部門出臺《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對共享單車押金做出要求：“企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金、預(yù)付資金，在企業(yè)注冊地開立用戶押金、預(yù)付資金專用賬戶，實施專款專用，接受監(jiān)管，”并且做到“即租即押、即還即退”。

　　為了表明押金的管理安全，不少共享單車平臺對外宣稱已將平臺押金交由開戶行監(jiān)管。

　　雖然不少共享單車平臺將押金存放在銀行，但并不意味著押金一定是“專款專用”。據(jù)南都記者了解，目前共享單車平臺主要通過三種形式將押金存放在銀行，一種是專款專用的資金托管，一種是銀行沒有監(jiān)督義務(wù)的資金存管，還有一種就是開立一般基本存款賬戶。

　　“ofo是國內(nèi)首個進(jìn)行押金托管的共享單車平臺，平臺押金有專門的帳戶存款，專款專用”，ofo方面回應(yīng)南都記者。中信銀行(6.370, -0.04, -0.62%)總行營業(yè)部人士向南都記者表示，中信銀行是ofo平臺押金的托管銀行，但具體資金的使用情況，中信銀行和ofo簽訂了保密協(xié)議，不方便向第三方透露。

　　摩拜單車方面也向南都記者表示，摩拜也是行業(yè)內(nèi)最早實現(xiàn)押金由第三方金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全監(jiān)管的企業(yè)，專款專戶，由招商銀行(25.760, -0.10, -0.39%)對監(jiān)管賬戶內(nèi)所有資金進(jìn)行嚴(yán)格審核、監(jiān)管。

　　招商銀行對摩拜單車平臺的押金是屬于資金托管還是資金存管呢?摩拜單車方面表示，屬于賬戶監(jiān)管，不屬于存管。截至發(fā)稿，招商銀行尚未回應(yīng)。

　　但華南某資深互聯(lián)網(wǎng)金融人士向南都記者表示，從摩拜單車的表述來看，招行對其押金只能算存管，“銀行不可能對企業(yè)的賬戶資金進(jìn)行監(jiān)管，銀行沒有監(jiān)管的資質(zhì)和權(quán)限，相關(guān)的主管單位才能做監(jiān)管”。

　　此外，對于最近被詬病退押金難的小鳴單車，南都記者在詢問押金在哪家銀行進(jìn)行托管時，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們此前對外溝通的是華夏銀行(9.320, -0.03, -0.32%)”。

　　但華夏銀行廣州分行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴南都記者，該公司在華夏銀行廣州分行開立的結(jié)算賬戶為最基本的一般存款賬戶，所有的資料及手續(xù)均按照一般存款賬戶開立標(biāo)準(zhǔn)辦理。

　　上述互聯(lián)網(wǎng)金融人士表示，不能說在銀行開戶就是銀行監(jiān)管賬戶，問題的關(guān)鍵是這個賬戶是由誰監(jiān)管，進(jìn)出的標(biāo)準(zhǔn)是什么，這才是監(jiān)管賬戶，“有些平臺就是故意混淆資金存管和資金托管的概念”。

　　布局

　　禁增投后去哪兒?

　　九大城市禁增投

　　多企業(yè)瞄準(zhǔn)小城市

　　日前，已有北京、上海、廣州、深圳、杭州、鄭州、福州、武漢、南京等九大城市要求禁止新增投放共享單車。對此，各家平臺強(qiáng)調(diào)雖不會續(xù)投，但不會減少本地單車數(shù)量。“前段時間我們是把偏遠(yuǎn)的車輛集中回收重新投放，但廣州11萬輛單車不會減少。”小鳴相關(guān)人士告訴南都記者，下一步他們會往三四線城市發(fā)展。

　　無獨有偶，在禁增投令與ofo、摩拜雙巨頭的壓力下，下沉三四線城市的還有優(yōu)拜、1步、hellobike等，小鳴主要在廣東、福建，而優(yōu)拜則主要是山東、河南。

　　目前已經(jīng)實行禁增投的九大城市總車輛有770萬輛，占全國的1/2。這些城市之外，沒有一個城市的投放量超過10萬輛。這似乎是很大的市場空間，但三四線城市需要那么多單車嗎?

　　1步單車CEO劉憶舟說，這個要看單點規(guī)模。“小城市供給量小，進(jìn)入門檻低，但反過來它的密度有限，人工素質(zhì)不高，如果騎行量達(dá)不到規(guī)模效應(yīng)，它的維護(hù)成本是很難攤平的。”小白單車聯(lián)合創(chuàng)始人黃尉祥曾告訴南都記者，一個城市100人共享一輛單車是均衡水平，按這個角度，容納10萬臺單車的城市起碼是1000萬人口的超大城市，而這樣的城市全國只有10個。