“十二五”開局，“中國品質”所處的大背景是：全球經濟不太景氣，中國經濟增速放緩，人口紅利趨弱，消費者對中國制造期望值越來越高……中國品牌的機會來臨了嗎？

　　洋品牌質量信譽受挫，是不是意味著本土品牌迎來機會呢？目前國內有兩種觀點，一種認為“還談不上什么機會”，因為中國消費者對國內外品牌的認知不會在短時間內有實質性改變，且洋品牌針對的目標消費群是國內10%～的精英階層；另一種觀點是，在當下的中國轉型期，品牌需求正進行新的市場調整，本土品牌努力打造“中國品質”，狠抓品牌建設，自會贏得消費者信賴，崛起相對容易。

　　也許，那句老話是最客觀的：機會只給那些有準備的人。

　　“十二五”開局，“中國品質”所處的大背景是：全球經濟不太景氣，中國經濟增速放緩，人口紅利趨弱，消費者對中國制造期望值越來越高……中國品牌的機會來臨了嗎？

　　“不識廬山真面目，只緣身在此山中。”還是讓我們聽聽老外和國內對“中國品質”提升之道的觀點碰撞吧。

　　“中國品質”謹小慎微方可樂觀

　　《美國市場對中國品質的期望》，這是前美國惠而浦集團全球副總裁黛布拉·舒瑪女士在前不久召開的“中國品質的未來——２０１１零缺陷國際峰會”上的演講。作為美國財經界知名人士，她的意見在相當程度上反映出美國市場對中國品質的看法和態度。她介紹說，在過去的十年中，美國人對亞太地區產品生產質量的看法并沒有改變，美國消費者仍然視中國為低勞動力成本國家，產品質量無太大優勢，但產品價格比較便宜。

　　但在美國人心目中，較高的價格才能預示著更高的質量價值及產品高性能的期望得到滿足。

　　早在2007年，《福布斯》雜志就曾提出過這樣的看法：“應對中國品質的衰退！”4年過去，美國國內對于中國品質的態度未有大的改觀。不可否認，這種看法并不能代表全體美國人乃至發達國家市場對中國產品的態度，但僅從國內來看，中國產品的大本營——國內市場問題頻發，產生消極影響的質量事件不斷。而國際市場中，中國產品所占有的“中國制造”旗號也已不再被視為價格便宜，質量尚可。而是一種進步甚微，瑕疵依舊的符號。各種發展中國家和新興經濟體的“制造”，正在逐漸取代“中國制造”的位置。

　　如何提高對品質的關注和要求，黛布拉·舒瑪舉例說，ＬＧ，三星，豐田，起亞，現代，通用，寶馬，沃爾沃等品牌在某種意義上是可永久的。因為所有這些公司都已經確立各自的品牌，并用整體的高水準“品質”及高產品性能來滿足客戶的期望。她重點提到，謹小慎微方可樂觀，在過去的幾年中，中國外購生產公司有過一些因質量問題導致的召回和市場索賠，除了產品本身的質量問題外，對于當地的法律法規要求也需要特別加以注意。

　　中國產品在當今世界經濟和市場中的定位，可以對比八九十年代日本產品的經驗，具有持續改進的思想。這一點在產品質量上尤為關鍵，即不斷消滅可能的質量缺陷，將質量風險無限接近于零。任何供應給美國或者世界任何地區的產品無質量問題。中國制造的出口產品必須具備無瑕疵的量產，零缺陷，技術優勢供應鏈和非常高的一次客戶滿意度。而其中客戶滿意度最為重要，在當今激烈的國際市場競爭中，中國公司乃至世界任何一家公司都應以低成本和高質量來維持業務及提升客戶滿意度。

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　　中國品牌須提升國際市場美譽度

　　曾在華爾街工作20余年的亞新科工業技術有限公司首席執行官杰克·潘考夫斯基則認為：一部分美國人眼中，中國產品缺少著名品牌，或者說對于中國的著名品牌缺乏認識。他舉例說，世界十大品牌中，只有中國移動飛信通信名列第九，品牌價值約為573億美元。而其他則全為美國品牌，排名第一的蘋果品牌價值1532億美元。而關于美國人對中國國內品牌價值認識的另一次調查排名方面，最值錢的是中國工商銀行品牌價值為436億美元，其他較為知名的則為中國移動通信，百度，騰訊QQ，貴州茅臺，中華香煙，五糧液，淘寶，娃哈哈，萬科，新浪，美的等。品牌價值分別從30億美元到400億美元不等。

　　而在另一份對于美國人知道的中國品牌調查中，只有百度和中國移動在來過中國的美國人中留下了普遍印象，未曾涉足中國的美國人則對中國的著名品牌一無所知。

　　另一方面，在美國人眼中，“中國制造”代表低價格。在美國媒體中，經常有報道談到中國的產品價格甚至低于印度。而百分之六十到八十到中國采購的公司認為低廉的勞動力成本很重要。

　　2006年，沃爾瑪從中國采購了價值90億美元的貨物，而沃爾沃百分之八十的貨物采購自中國。

　　低質量和安全性差的產品也時常為中國品牌帶來負面影響。2007年6月，中國某世界輪胎業排名前十的輪胎公司的450000條輕卡輪胎由于在賓夕法尼亞州的一場車禍被召回，原因是廠房漏掉了一個重要部件，造成行駛中輪胎胎面存在脫落的可能性。這次召回使得該公司損失數千萬美元，并承擔了巨大的信任危機。2007年8月，全球最大玩具商MATTEL（美國美泰）公司宣布召回9百萬個中國制造的玩具，其原因為過度使用含鉛漆。

　　2008年7月，至少11個國家停止進口中國大陸的奶制品，因為牛奶摻假。

　　中國產品欠缺創造性，年通用汽車狀告中國汽車生產商奇瑞，指其對自己的一款微型車侵權。通用的調查顯示，兩款車在車身結構，外表設計，內部設計以及關鍵零件方面有很多相似。

　　而對于中國企業工人工作條件和待遇的關注，從來就是國際社會的熱點。

　　2007年，幾家向包括沃爾瑪，迪斯尼在內的諸多公司供貨的中國工廠被指控有對工人不公平待遇，包括使用童工，超長時間工作和過低工資。2010年，富士康的位員工試圖自殺，引發20所大學對富士康做了調查報告并稱其為勞動營。

　　面臨諸多問題的中國品牌并不是沒有希望，杰克·潘考夫斯基認為，從上世紀70年代開始，國際市場的產品經歷了一個從“日本制造”到“中國制造”的變化。在70年代，日本的商品出口平均以每年21%的速度增長。他笑言，自己的第一輛汽車價格為2000美元，即是來自于日本。而80年代，68%的美國服裝產品進口于香港，臺灣或者韓國。1997年，美國公司從中國進口了87億美元的服裝，80億美元的玩具，64億美元的鞋子。

　　距離上世紀90年代又過去了十多年，中國產品在全世界仍然占據著重要地位，雖然勢頭已遜于當初，但中國產品，乃至中國品牌的希望依然存在。曾經同樣問題多多的日本，香港，臺灣和韓國已經改變了其產品的不良印象，中國大陸也會如此。這一點，從一些中國企業的態度和努力上就能看出。

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    中國產品應該在持續改進中獲得突破

    來自蘇州的天準精密技術有限公司副總經理張斌認為，企業在中國品質提升過程中同時有著機遇和責任。“中國品質”的提升從長遠看來 ，是一個必然趨勢。第一是因為消費者需求的提高，第二則是因為包括能源成本，人工成本和環境成本在內的成本上升。品質提升的方向應該 確定為：適用，優質，專業。

    企業在“中國品質”提升過程中有著不少可能的機遇，如整體競爭能力的提高，技術和創新能力的提高，利潤的提升等。而同時，企業也 負有一定的責任，滿足市場需求，促進科技進步和社會創新。

    他認為，未來的十年是中國制造業乃至中國品牌質量提升的關鍵十年，是產品升級與結構調整的關鍵時期。

    青島啤酒股份有限公司技術質量管理總部部長董建軍表示了類似的愿景。

    他提出，公司的目標就是成為擁有全球影響力的國際化大公司。而質量和品質在其中最為關鍵，是否擁有全面統一的技術質量管理和強大 的食品安全保障體系至關重要。企業應該具有質量管理的核心文化，即質量實施，追求和把關。尤其是食品安全這一敏感地帶，在面對國際市 場時，必須符合出口地的食品法律法規。這是中國品牌在國際市場生存做大的最基本因素。

    他還提到，中國品牌不一定只能在國際市場中占據低端位置，高端消費同樣可以有中國品牌的身影。關鍵是做好對市場的定位，將中國產 品融進中國文化，將來自于東方的時尚元素和概念推銷出去。這才是“中國品質”的更高層次理解。

    與中國本土企業相比，摩托羅拉移動公司質量經理謝青的看法則從另一個側面提供了參考。她認為，中國產品應該在持續改進中獲得突破 ，建立品質管理體系。包括缺陷追蹤數據庫，售后反饋的問題，維修反饋及工廠反饋問題。

    而在不同文化的溝通交流方面，必須為不同文化的用戶和團隊建立溝通渠道，針對關鍵客戶的問題進行根本原因分析，推動最需要的改進 。這樣就能避免一些因為文化和溝通所導致的不必要問題，這也是“中國品質”軟實力的一個體現。

    綜合來看，無論是老外還是國內許多人士，都認同的是：中國制造“走出去”是大趨勢，減少缺陷是根本。

    實際上，無論是國際市場還是國內市場，旺盛的需求是中國品質不斷卓越的動力所在。但在全球化的大背景下，激烈的國際競爭意味著中 國制造必須積極改進，將現存問題消滅，將缺陷概率降到最低。要改變“中國制造”在國際上的一些負面印象，讓“中國品質”的紅旗高高飄揚，中國企業還有很多工作要做。如果說國際市場難免苛求的話，中國制造正可“滄海橫流，方顯英雄本色”。