10月20日對于所有奧迪人來說都是難忘的日子，這一天國內首個高端車品牌的100萬輛就這樣誕生了。未來三年內再銷100萬輛，五年內全系車引進生產，曾經低調沉穩的奧迪大哥在中國市場的刺激下再度爆發。

    發布“三五”激進目標

    進入中國市場22年，奧迪拿下100萬輛的銷量，此成績將競爭對手遠遠甩在后頭。在成果面前，一汽大眾奧迪有更大的抱負。“過去的100萬輛是我們的起點”，一汽集團總經理徐建一在新聞發布會現場下達艱巨任務：未來三年內一汽大眾奧迪將再銷100萬輛。這意味著在三年計劃的最后一年，2013年其銷量或將達40萬輛，此數據是在今年銷量的基礎上翻番。

    更令人震驚的是，一汽大眾總經理安鐵成現場發布了另一項瘋狂的經銷商擴建計劃——未來5年，奧迪全國經銷商網絡將達500家，在目前經銷商數量基礎上翻兩番。

    奧迪全球董事會主席施泰德表示，未來五年內奧迪全系車型將引進中國生產，到2015年奧迪在華銷售生產的車型將延伸到各個細分市場。屆時即使在小型車市場，中國消費者也能看到奧迪的身影。在引進的車型中將有90%的車型實現國產，屆時一汽大眾研發中心還將承擔奧迪部分車型的車身開發工作。

    新任總經理首次亮相

    在奧迪100萬輛發布會現場，記者見到了一位比較陌生的面孔，那就是上個月剛接替唐邁出任一汽大眾奧迪事業部總經理的薄石。這是這位新任總經理在公開場合的首次亮相。

    資料顯示，薄石現年44歲。在出任奧迪事業部總經理之前，作為奧迪日本公司的總經理工作了三年。而且他先后擔任奧迪公司在荷蘭、比利時、西班牙和土耳其市場的銷售經理。2003年，他被任命為奧迪在新加坡的負責人，2004年成為奧迪韓國公司的總經理。

    海外消息顯示，奧迪總部讓薄石出任一汽大眾奧迪事業部總經理，就是看中了其具有豐富的亞洲地區市場營銷和管理經驗。

    分析人士認為，薄石從日本轉戰中國將面臨更多的機會，中國已成為奧迪全球最大的市場，明顯大于奧迪在日本的市場容量。

    扎根中國秘籍

    2005年成立的一汽大眾奧迪事業部經過五年的發展顯然成為奧迪全球成功的范例。事業部成立后，奧迪的銷量也是節節攀升，從2006年的8萬輛，到今年前9個月的18萬輛。有消息稱，奧迪內部已經將原計劃今年的20萬輛銷量提高至23萬輛。相比于2006年的銷量增長了近三倍。

    要問奧迪在中國成功有何秘籍，那就是主宰其發展的一汽大眾奧迪事業部已自成體系，有著自己的經營體制和文化，已完全實現了經營模式的本土化。

    一位接近奧迪的消息人士透露，奧迪在中國高端車市場領先的原因，一是其生產體系的本土化，建立了全球水平最高的零部件供應體系和規模最大的經銷商網絡，這在一定程度上降低了成本，還減少了供貨周期。另有就是營銷模式的本土化。

    該人士表示，德方新領導降臨，面對的是一個有序的經營機制，不是一個需要改革和人事斗爭的爛攤子，這對企業和個人都是一件幸事。