從速邁、Soul秀爾，到凱尊，以及10月20日即將上市的智跑，虎嘯式狀鍍鉻環(huán)狀散熱格柵、跑車化的前保險(xiǎn)杠……起亞家族式簡(jiǎn)約而犀利的前臉設(shè)計(jì)，正在受到越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可。
這一脫胎換骨的轉(zhuǎn)變，起亞首席設(shè)計(jì)師彼得·希瑞爾功可不沒(méi)。在巴黎車展期間，彼得·希瑞爾接受了記者的專訪。
虎嘯式前臉將成可持續(xù)標(biāo)志
虎嘯式狀鍍鉻環(huán)狀散熱格柵、跑車化的前保險(xiǎn)杠，這是進(jìn)口凱尊給人的第一印象，同樣也是起亞式家族前臉的范本。在彼得·希瑞爾看來(lái)，消費(fèi)者對(duì)于汽車最直觀的印象是車前格柵的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)就是為了讓品牌車型具有識(shí)別性。他援引寶馬的例子：“我希望自己的設(shè)計(jì)能像寶馬雙腎格柵一樣，作為起亞的品牌印象維持很長(zhǎng)的時(shí)間，否則我們對(duì)前臉的設(shè)計(jì)就不存在任何意義”。
出生于德國(guó)巴伐利亞州的彼得·希瑞爾，早已是汽車圈中備受推崇的歐洲三大汽車設(shè)計(jì)師之一，從27歲加盟奧迪，到1994年擔(dān)任奧迪首席設(shè)計(jì)師，2002年擔(dān)任大眾首席設(shè)計(jì)師，進(jìn)而到2006年9月1日，擔(dān)任起亞首席設(shè)計(jì)師一職，全面負(fù)責(zé)起亞在全球的設(shè)計(jì)研究工作。
起亞未來(lái)目標(biāo)比肩奧迪、寶馬
凱尊是起亞的首款豪華車型，作為一款尖端智能運(yùn)動(dòng)型轎車，代表了起亞品牌目前最高端的造車?yán)砟钆c技術(shù)。據(jù)悉，凱尊開發(fā)共耗時(shí)5年，投入約2.9億美元，其原車型是2009年4月首爾車展上代表其未來(lái)旗艦車型的全新KND-5概念車。
彼得·希瑞爾圍繞“光和線”的設(shè)計(jì)主題來(lái)設(shè)計(jì)凱尊，在設(shè)計(jì)上增加了力量感與強(qiáng)度，外形最大的特點(diǎn)在于前臉設(shè)計(jì)和前燈：簡(jiǎn)約而犀利的起亞家族式散熱格柵、跑車化前保險(xiǎn)杠；前燈組采用時(shí)下流行的不規(guī)則多邊造型，LED日間行車燈的加入，使前燈如一雙銳利的鷹眼。凱尊能否與其之前設(shè)計(jì)的奧迪TT[綜述 圖片 論壇]、奧迪A 6那樣成為經(jīng)典，彼得·希瑞爾稱，“我想我們永遠(yuǎn)不能在經(jīng)典形成之前就稱之為經(jīng)典，也許我們?cè)谑昊蛘呷舾赡旰蠡赝吹狡饋喪袌?chǎng)份額上了一個(gè)新臺(tái)階，此時(shí)才能說(shuō)這個(gè)設(shè)計(jì)已成為經(jīng)典。”彼得表示，奧迪、寶馬是起亞豪華車型設(shè)計(jì)的比擬目標(biāo)。
在問(wèn)到起亞有否針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)研發(fā)的計(jì)劃時(shí)，彼得表示，確實(shí)考慮到這樣的因素，起亞在上海有一個(gè)小設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，企業(yè)也會(huì)更加近距離地接觸中國(guó)和中國(guó)的汽車消費(fèi)者，從而更好地從區(qū)域人群的喜好角度出發(fā)去設(shè)計(jì)車型，在設(shè)計(jì)上會(huì)用一些特殊的語(yǔ)言。“起亞目前正在研發(fā)中的一個(gè)項(xiàng)目就是專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的，我想大家在不久的將來(lái)就會(huì)看到這個(gè)產(chǎn)品。”