繁榮的車市背后，汽車質量、服務問題依然嚴峻。記者日前從市消委會了解到，2009年全市汽車類投訴在30起左右，而今年剛到9月，我市汽車投訴數量已經直逼去年全年汽車投訴的總和。

    糾紛頻發 車主無奈之下選擇投訴

    今年初，車主梁先生在市區沙灣路某汽車銷售公司購了一輛車。7月25日，車輛前擋風玻璃被小石塊撞擊開裂，梁先生將車送到該公司指定的維修站，進行了前擋風玻璃的更換，并得到了保險公司的合理賠付。

    修車不到半月時間，梁先生發現愛車前擋風玻璃上的雨刮器多次“罷工”，再次送到該公司維修站檢測，得到的答復是雨刮器馬達電壓不穩，造成短路并燒損了部分導電裝置。梁先生告訴記者，他去過其他修理廠咨詢，維修人員稱雨刮器故障是拆裝前擋風玻璃不當造成的。梁先生認為該公司應該為其更換損壞的零件，但該公司卻以梁先生沒有準時到該店進行保養為由拒絕，并要求他自行付款修理。最后，在市消委會的介入下，梁先生的權益才得以維護。

    7月28日，車主吳先生駕車起步時，撞上路邊一根石柱，致使車前杠和水箱撞傷。事故發生后，吳先生于7月30日到該品牌汽車指定維修站進行維修。幾天后，吳先生去提車，卻發現新換的水箱下橫梁與原車配件不一樣，質地、做工非常差，下橫梁兩邊的螺絲也沒有安裝。更大的問題在于，維修之后，吳先生開車時感覺車噪變大，排擋桿抖動劇烈。對此，該品牌汽車銷售店表示，可以免費贈送吳先生一次保養。吳先生對車商這種以次充好蒙騙消費者的行為極為不滿，直接向市消委會就此事進行了投訴。

    類似的消費投訴不勝枚舉，據市消委會工作人員介紹，今年剛到9月，我市汽車投訴數量已經直逼去年全年汽車投訴的總和，主要集中在汽車主要部件、零配件存在質量問題，汽車沒有合格證導致無法上牌，以及維修不當造成汽車損壞等方面。

    舉證難 消費者處于弱勢

    舉證難，是困擾汽車消費維權的重要因素。按照“誰主張、誰舉證”的原則，消費者在遇到汽車質量問題時，需要自行尋找證據，但舉證涉及技術鑒定問題。汽車是復雜的機械品，故障是因車主使用不當造成的，還是屬于產品質量問題，這需要專門的汽車鑒定機構進行技術鑒定，但雅安目前還沒有專門的汽車檢測機構，汽車出現故障后，一般是汽車廠商自己檢測，這種汽車廠商既是“裁判員”又是“運動員”的現象，造成消費者處于完全的弱勢。

    市消委會提供的汽車消費投訴列表顯示，變速箱異響、排擋桿抖動劇烈、怠速不穩等問題是投訴焦點。由于無法分清是使用不當還是汽車自身部件存在缺陷，車主投訴無門，只能自己掏錢維修。同時，汽修廠只修不換、對汽車故障敷衍塞責也被廣大車主所詬病。

    市消委會工作人員提醒廣大車主，在汽車故障得到協商解決前，一定要避免維修人員故意破壞證據，確保自身合法權益，同時也要記得索取相關票據，一張看上去似乎用處不大的票據，在維權時往往能起到扭轉乾坤的作用。

    法規缺失 讓維權陷入尷尬

    市消委會認為，汽車消費之所以維權難，與汽車領域至今沒有出臺“三包”規定有關。在這種背景下，面對各種各樣的汽車投訴，《消費者權益保護法》顯得有些力不從心。如果汽車“三包”規定能夠早日出臺，汽車召回制度能夠更加完善，車主們在維權上遇到的種種困難就會迎刃而解。

    汽車作為一種商品，包修、包換、包退是消費者應享受的權利。汽車“三包”涉及消費者、經銷商和廠家三方利益，一旦實施，消費者無疑是最大的受益者，因此，在“三包”與否的博弈中，汽車經銷商和生產商顯得不那么積極。

    自2004年12月30日起，由國家質檢總局制定的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定（草案）》就開始公開向社會征求意見，但時至今日，汽車“三包”仍然只是一個“傳說”。由于相關法規不夠完善，消費者提出退車、換車等要求時，廠家和經銷商都可以理直氣壯地回答：“只管修，不包換，不包退。”難怪有消費者直呼：“買車不難，換車、退車卻是難上加難。”