隨著我國汽車銷量躍居全球第一之后，在欣喜的同時問題也隨之而來，首當其沖的是因質量問題召回越來越頻繁，并且已不局限于國產車，以往被認為質量出色的進口車也卷入召回漩渦，在今年上半年已有數十個品牌3萬多輛進口車被召回，其中有的品牌還不止一次召回，比如斯巴魯、凱迪拉克、標致等品牌。

    從上面的統計表可以看出，斯巴魯和凱迪拉克可以說是不相上下，并且6個月內都進行了兩次召回，其他只有通用和吉普召回超過了1000臺。而所存在問題中有些是影響行車安全的，比如凱迪拉克CTS是制動系統問題，牧馬人因變速箱油溫問題則可能發生自燃，都是比較嚴重的問題。具體問題詳見后面的介紹：

    1、斯巴魯

    車型：力獅/傲虎

    召回數量：9457輛

    發布召回日期：2010-6-30

    缺陷情況：方向盤卷式連接器的內部游絲電纜，其附著的潤滑脂在100小時之內，受到空氣濕度和溫度的外界影響，潤滑脂吸收空氣中的水分，發生化學反應后生成強堿，在游絲電纜應力大的部位發生化學疲勞裂紋，裂紋在游絲電纜反復曲折后，最終斷裂。

    可能后果：游絲電纜斷線后，可能會有安全氣囊警示燈亮，喇叭不響、換檔撥片無法操作、巡航操控鍵盤、方向盤音響鍵盤操控失效現象出現。

    維修措施：確認方向盤卷式連接器的生產批次編號，如檢查出屬于缺陷范圍的生產批次編號的，將更換新的方向盤卷式連接器，確認生產批次編號約需0.2小時，確認&更換方向盤卷式連接器約需0.6小時。

    2、凱迪拉克

    車型：CTS

    召回數量：7492輛

    發布召回日期：2010-3-18

    缺陷情況：連接前車輪制動分泵的制動軟管接頭處帶有橡膠護套，含有融雪鹽或腐蝕性雜質的雪水可能進入并長期留存在護套中，可能導致接頭腐蝕。

    可能后果：在腐蝕嚴重的情況下，可能導致制動液滲漏，制動系統警告燈會點亮，駕駛員信息中心會顯示“Check Brake Fluid（檢查制動液）”，繼續使用會造成制動距離變長，影響車輛行駛安全。

    維修措施：更換前制動軟管。

    3、凱迪拉克

    車型：凱雷德/CTS

    召回數量：4199輛

    發布召回日期：2010-6-9

    缺陷情況：電加熱風窗清洗液系統模塊中的過熱保護裝置在個別情況下可能無法實現設計功能，這將導致該模塊外殼在過熱狀態下發生變形或熱熔，極端情況下可能導致該模塊燃燒，存在安全隱患。

    可能后果：電加熱風窗清洗液系統模塊中的過熱保護裝置在個別情況下可能無法實現設計功能，這將導致該模塊外殼在過熱狀態下發生變形或熱熔，極端情況下可能導致該模塊燃燒，存在安全隱患。

    維修措施：對召回范圍內的車輛采取去除電加熱風窗清洗液系統模塊的措施以消除隱患。

    4、斯巴魯

    車型：力獅/傲虎

    召回數量：2266輛

    發布召回日期：2010-6-7

    缺陷情況：無級變速器外部冷卻軟管的下料長度加長調整，造成插入的成型芯軸與軟管在彎曲位置的間隙過大。無級變速器外部冷卻軟管內表面形成裂痕，在車輛長期運行條件下，軟管可能龜裂漏油，導致車輛不能正常行駛，同時故障警示燈點亮，極端情況下，車輛無法行駛。

    可能后果：無級變速器外部冷卻軟管內表面形成裂痕，在車輛長期運行條件下，軟管可能龜裂漏油，導致車輛不能正常行駛，同時故障警示燈點亮，極端情況下，車輛無法行駛。

    維修措施：對召回范圍內車輛進行檢查和更換無級變速器外部冷卻軟管，消除隱患。

　　5、通用

　　車型：科帕奇

　　召回數量：2065輛

　　發布召回日期：2010-3-12

　　缺陷情況：本次召回的原因是部分車輛的轉向柱與轉向中間軸可能未完全連接到位。

　　可能后果：極端情況下可能發生轉向柱與轉向中間軸松脫，影響對車輛的操控。

　　維修措施：檢查轉向柱與轉向中間軸是否完全連接到位。必要時重新連接。