它是在傳統內燃機基礎上不需要太高成本的改良方案，因此被幾乎所有汽車廠商奉為至寶，并冠以各種各樣的名號大力推廣。渦輪增壓最初使用在柴油發動機上，隨后開始在汽油發動機上使用，并取得了非常好的效果。二者在原理上基本相同，將渦輪增壓與缸內直噴技術相結合，從而實現小排量、小體積發動機的高動力輸出，在大幅度降低燃油消耗的同時，并沒有損失駕駛樂趣。
渦輪增壓發動機不僅僅廣泛應用于中級以下車型，在以往被V6發動機控制的中高級車市場，渦輪增壓也逐漸占據主流，包括奧迪A6L、新寶馬5系、奔馳E級和沃爾沃S80L等均采用1.8-2.0L渦輪增壓4缸發動機取代了部分2.5L以上排量的V6機型，動力卻遠超以往大排量發動機。
本專題將通過對市場上主流渦輪增壓車型所采用技術及使用成本的調查，全面解讀渦輪增壓發動機的選購和使用。
高爾夫1.4T 勝在燃油經濟性
高爾夫6代
最大功率96kW 最大扭矩220Nm/1750rpm
作為大眾最為暢銷的緊湊級車，第六代高爾夫國產后首次配備大眾最新的1.4T雙渦輪增壓發動機，這款直列四缸4氣閥TSI電控燃油缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率96kW，最大扭矩220Nm/1750rpm，動力已基本達到2.0L-2.5L自然吸氣發動機的水平。而與之相配的7前速DSG雙離合帶運動模式的手自一體變速器，有更密的齒比以及快速換擋動作，使高爾夫6具有不錯的燃油經濟性。
保養費用：高爾夫1.4T和1.6L在保養間隔方面，分別是每隔10000公里和每隔7500公里做一次小保養（機油三濾），價格分別為1400余元和800余元。不過二者在保養項目上有所不同，比如1.4T的空濾到25000公里時才需更換，而1.6L發動機的空濾則在15000公里時更換，此外，1.4T車型在除發動機之外的其他部分配件價格，也比1.6L車型要貴一些，綜合下來，保養成本要高三分之一左右。