“嘿，今天您是第6位客人，是第6位問燃油附加費(fèi)的乘客，是第3位拉開車門就問1元錢怎么收的急脾氣……”24日清晨，記者打了一輛京聯(lián)公司的出租車，剛一張嘴詢問關(guān)于加收燃油附加費(fèi)的相關(guān)細(xì)節(jié)，司機(jī)師傅就幽默地算起了賬。
1元錢成了本市出租行業(yè)即將面臨的一道“檻”。一位駕齡26年的老出租自信滿滿地說：“從25日零點(diǎn)出租行業(yè)開始加收燃油附加費(fèi)起，我們要做不少準(zhǔn)備。比如一旦收取燃油附加費(fèi)，司機(jī)既要給乘客打發(fā)票又要撕相應(yīng)附加費(fèi)的發(fā)票，千萬不能漏了一項(xiàng)；剛開始會(huì)遇到不少有疑問的打車人，因此解釋的話會(huì)變成車轱轆話，每日多重復(fù)。不過我們都經(jīng)過了培訓(xùn)，相信可以輕松應(yīng)對。”
近日本市“的哥”、“的姐”們都忙著給出租車加貼相關(guān)提示，領(lǐng)取相關(guān)發(fā)票收據(jù)等。據(jù)首汽及北汽兩家“老牌”出租公司介紹，目前上路出租車均已張貼燃油附加費(fèi)征收的說明與提示，相應(yīng)發(fā)票也已發(fā)放到位。
除了業(yè)內(nèi)忙，記者瀏覽各大網(wǎng)絡(luò)論壇等發(fā)現(xiàn)市民對此也頗為關(guān)注。其中加收1元燃油附加費(fèi)到底該看哪成為大家最關(guān)注的問題。對此，首汽出租公司相關(guān)負(fù)責(zé)人提示，1元錢是否收取關(guān)鍵是看出租車抵達(dá)目的地后票據(jù)上顯示的實(shí)際公里數(shù)，而不是計(jì)價(jià)器是否超過10元錢。“有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)堵車等情況，雖然未達(dá)到3 公里，但加上等候時(shí)間收費(fèi)，最終金額會(huì)超過10元錢，這種情況無需加收1元燃油附加費(fèi)；而如果恰巧行駛了3公里，金額顯示雖然也是10元，但需要加收1 元。”
北汽出租有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著燃油附加費(fèi)開始征收，公司會(huì)時(shí)時(shí)關(guān)注司機(jī)反饋，將一些“擦邊”問題匯總，及時(shí)請示有關(guān)部門后，隨時(shí)指導(dǎo)司機(jī)解答乘客的疑問。
出租車為何要加收燃油附加費(fèi)？市交通運(yùn)輸部門解釋，根據(jù)《關(guān)于實(shí)施出租汽車租價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制的通知》規(guī)定，當(dāng)本市93號(hào)汽油價(jià)格在 6.50（不含）至7.10（含）元/升區(qū)間時(shí)，在由政府和企業(yè)向出租車駕駛員發(fā)放臨時(shí)燃油補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，加收乘距超過基價(jià)公里3公里的乘客1.00元 /運(yùn)次的燃油附加費(fèi)。目前，本市93號(hào)汽油價(jià)格為6.66元/升，已超過6.50元/升。所以出租汽車實(shí)行加收燃油附加費(fèi)。從今日零時(shí)起，本市出租車實(shí)行加收燃油附加費(fèi)，這意味著乘客坐出租車超過3公里（基價(jià)公里）的，每乘次在計(jì)價(jià)器顯示金額外需要加付1元燃油附加費(fèi)。（北京日報(bào) 記者劉冕）
北京開征出租車一元燃油費(fèi)
從今天起，出租車一元燃油附加費(fèi)開始實(shí)施，新政就像一根指揮棒，將部分“的哥”的車頭從機(jī)場、火車站、賓館三大黃金客源地轉(zhuǎn)向三、四環(huán)之間。您還別小看這一元錢，據(jù)師傅們測算，設(shè)計(jì)好了，一個(gè)月下來一塊錢能變成幾百塊呢。
三大“趴活天堂”將失寵
機(jī)場，這個(gè)出租車司機(jī)心中的“趴活天堂”，因?yàn)?ldquo;一元燃油附加費(fèi)”的實(shí)施而面臨失寵。“現(xiàn)在輕易不去機(jī)場趴活兒了，”昨天，趙師傅這樣對記者說，“都覺得跑一趟機(jī)場能拉個(gè)百八十塊，可一排隊(duì)就得兩個(gè)小時(shí)。”趙師傅給記者算了筆賬，如果順利，兩個(gè)小時(shí)能在城里“跑”出150元錢，開收一元附加費(fèi)后還能多掙10元，一天算下來就是20至30元。趙師傅的賬本具有代表性，記者近日隨機(jī)采訪了20位出租車司機(jī)，他們都表示不會(huì)主動(dòng)去機(jī)場趴活兒。一同失寵的還有火車站、賓館飯店，以往愛走長線的“的哥”，由于時(shí)間成本過大和一元附加費(fèi)而將目標(biāo)轉(zhuǎn)向城里。開了10年出租的吳師傅更是向記者預(yù)測：“交通廣播中機(jī)場缺出租車的信息會(huì)越來越多。”
國貿(mào)家樂福不再受青睞
專在地鐵站走“短平快”路線的師傅也打算挪地方了。天通苑、上地、回龍觀等大型居住區(qū)附近地鐵站一直頗受“的哥”青睞，花10塊錢搭到小區(qū)，錢少但活兒多，被司機(jī)稱為“一路小利，走向勝利”。而根據(jù)新政策，出租車只有超過3公里起步價(jià)時(shí)才能加收一元，再扮演“10元接駁車”角色可就有點(diǎn)虧了�？赡鼙焕渎涞倪�有家樂福等大型超市，一位資深“的哥”坦言，超市出來的客人幾乎都是“10元一族”。此外，國貿(mào)、CBD、建國門等寫字樓集中區(qū)也被列為“不主動(dòng)前往區(qū)域”，比如您從雙井打車到國貿(mào)，1.6公里的起步價(jià)帶來的往往是大堵車。
東、北三四環(huán)輔路最可心
在師傅們看來，新政實(shí)施后，6至7公里的活兒最可心，大家的目光開始向東、北方向的三、四環(huán)輔路移動(dòng)，堵點(diǎn)少、地鐵少，乘客一般能消費(fèi)20元至 30元，既能收上1元附加費(fèi)，還能連續(xù)作業(yè)，順利的話，一個(gè)班次能拉30位客人，一個(gè)月下來最多能倒騰出小1000元。“哪個(gè)行當(dāng)都有規(guī)律，這些小九九您就當(dāng)樂子聽，甭管什么客人打車咱都得盡心服務(wù)，出租車畢竟是流動(dòng)風(fēng)景線。”杜師傅的這番話，最能代表出租車司機(jī)的心理狀態(tài)吧。（北京晨報(bào)記者 朱爍)