“10年內(nèi)可以無(wú)限次置換汽車(chē)，2.5L以下車(chē)型置換時(shí)不再受到排量限制”，今年廣州限牌新政一出臺(tái)，被集體解讀為利好二手車(chē)交易，置換將成為未來(lái)車(chē)市的生力軍。然而，在新政運(yùn)行兩個(gè)月后，市場(chǎng)狀況并未如其所愿。二手車(chē)交易不僅未見(jiàn)起色，還惹來(lái)車(chē)主、經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)商的集體吐槽。廣州二手車(chē)市的前景令人堪憂(yōu)。

　　為何一項(xiàng)看似多方討好的政策，卻無(wú)法喚起車(chē)主積壓一年的換車(chē)熱情？據(jù)了解，繁雜的置換流程加上不完善的配套服務(wù)，成為挫傷消費(fèi)者積極性的主因。

　　廣州限牌后，車(chē)輛無(wú)法帶牌流通，二手車(chē)市急劇降溫。按照規(guī)定，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者，與新車(chē)消費(fèi)一樣，須先擁有購(gòu)車(chē)指標(biāo)才能買(mǎi)車(chē)。這直接令二手車(chē)“收車(chē)”環(huán)節(jié)受阻，導(dǎo)致二手車(chē)源受到壓縮。同時(shí)，廣東省實(shí)施了國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，令二手車(chē)銷(xiāo)售渠道進(jìn)一步收窄。目前二手車(chē)價(jià)格普遍下調(diào)了5000元以上。

　　業(yè)界指出，原本限牌前一兩天就能完成的置換過(guò)程，如今被拖延到半個(gè)月以上。據(jù)經(jīng)驗(yàn)豐富的經(jīng)銷(xiāo)商人士介紹，老車(chē)主用舊車(chē)置換新車(chē)的流程是：首先，完成二手車(chē)交易并辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)；然后，由二手車(chē)商遞交資料申請(qǐng)車(chē)輛遷出，7個(gè)工作日后收到車(chē)輛遷出通知后，二手車(chē)商進(jìn)行異地上牌申請(qǐng)，對(duì)方車(chē)管所反饋信息后，廣州交管部門(mén)才認(rèn)定車(chē)輛被遷出，原車(chē)主重新?lián)碛猩暾?qǐng)新指標(biāo)的權(quán)利；最后，車(chē)主本人向交管部門(mén)申請(qǐng)?jiān)?chē)牌下新的購(gòu)車(chē)指標(biāo)，經(jīng)核實(shí)交管部門(mén)重新發(fā)放購(gòu)車(chē)指標(biāo)。整個(gè)交易過(guò)程，最短都需花費(fèi)近半個(gè)月時(shí)間，如果加上車(chē)主選新車(chē)、上牌等環(huán)節(jié)，置換過(guò)程短則一兩個(gè)月，多則三、五個(gè)月。

　　此外，二手車(chē)交易配套服務(wù)也有不盡人意之處。限牌后，廣州具備上牌資格的車(chē)管所從20多家減少到5家，增大了經(jīng)銷(xiāo)商上牌、過(guò)戶(hù)的難度，增城、番禺、從化、花都等周邊區(qū)域的經(jīng)銷(xiāo)商也不得不往返廣州市區(qū)辦理業(yè)務(wù)。

　　反觀實(shí)施限牌的北京、上海等城市，雖然對(duì)牌照發(fā)放進(jìn)行了嚴(yán)格控制，但在二手車(chē)交易等方面卻是大開(kāi)綠燈，流程簡(jiǎn)化、效率提升，令二手車(chē)市一直保持著較好的市場(chǎng)活躍度。筆者認(rèn)為，二手車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)新車(chē)已成為汽車(chē)市場(chǎng)日趨成熟的重要標(biāo)志，而二手車(chē)市場(chǎng)的良性發(fā)展是車(chē)市發(fā)展的“正能量”，廣州只有讓二手車(chē)實(shí)現(xiàn)快速暢通的發(fā)展，未來(lái)廣州的汽車(chē)市場(chǎng)才有可能有可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。

　　梁斯君