受釣魚島事件影響,國產日系車銷量9月和10月連續兩個月大幅下降。但從上月舉行的廣州車展(微博)上傳遞出的信息和最新銷售數據顯示,國產日系汽車已經度過最艱難時刻,銷量開始止跌回升。
10月銷量下滑六成
日系車銷量的下滑始于今年8月份釣魚島事件升級之后，這一趨勢在9月和10月份進一步加深。中汽協銷量數據顯示，10月份日系車共售出9.89萬輛，同比下滑59.41%，其占乘用車市場的份額跌至7.61%。這是日系車月度銷量自2009年以來首次低于10萬輛，市場占有率也是有統計以來首次跌破10%。由于銷量大幅下滑,許多中日合資汽車企業壓縮產量,生產線由以前的每天兩班減為一班。
豐田汽車11月29日發布消息稱，10月在中國的新車產量比上年同期銳減61.1%，原因在于中日關系惡化導致銷量急劇下滑。日產汽車和本田的產量也分別下降44.0%和54.2%。
為挽回頹勢，日系車企反應迅速。廣汽本田、廣汽豐田、東風本田、一汽豐田、一汽馬自達等中日合資車企,均采取了一系列措施恢復市場信心。一方面加大促銷力度,一方面對在游行示威中受損的車輛給予補償，并出臺針對未來車主的保障政策。這些措施初步收到一些成效。
專家分析認為,雖然近期日系車銷量有一定的回升,但真正復蘇回暖還需要一段時間。盡管遇到暫時困難,日本汽車廠商并沒有撤離中國市場的打算,廣州車展上，豐田、本田、斯巴魯等車企均表示將加大力度繼續拓展中國市場。
明年一季度或反彈
從目前數個日系車企透露的11月銷量預期來看，日系車的境況正在發生好轉。廣汽豐田執行副總經理馮興亞近日表示，廣豐11月份零售業績已經明顯恢復。
廣汽本田、一汽豐田的高層在廣州車展也表示，目前的銷售已經恢復到釣魚島事件前7、8成的水平。
此外，從一些地區銷量的統計來看，日系車也有復蘇的跡象，比如在靠近東風本田與東風日產生產基地的武漢，日系車的份額就在10月份出現了小幅的回升，這對日系車無疑是個積極的信號。在蓋世汽車網對業內人士的采訪調研中，絕大部分專家認為，來自市場面的銷量和信心恢復已經開始，但因為中日關系影響日本政壇的變化的不確定性風險仍然很大，因此不好判斷是否現在就是日系車最壞的時期。
如果中日關系不出現重大反復，銷量應該已觸底，有專家預計日系車的反彈或將于明年一季度出現。
