自主和不自主是相對(duì)的，其實(shí)作為經(jīng)銷商，也不應(yīng)該太過悲觀。換個(gè)角度來看，我們并非沒有自主權(quán)。

    在日前北京舉辦的“2012年中國汽車經(jīng)銷商年會(huì)”上，輪胎世界網(wǎng)編輯采訪了北京運(yùn)通集團(tuán)總經(jīng)理張建華。作為一家擁有近40家4S店、13個(gè)汽車授權(quán)品牌的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，運(yùn)通集團(tuán)在行業(yè)內(nèi)頗具影響力。

    汽車經(jīng)銷商集團(tuán)自主權(quán)，一直是行業(yè)內(nèi)熱議的話題。整車廠對(duì)于經(jīng)銷商的“壓榨和限制”，已不只一天兩天，不少經(jīng)銷商都在抱怨主機(jī)廠名為“顧客第一，經(jīng)銷商第二，廠商第三”，實(shí)則背道而馳，自己當(dāng)“老大”，全然不顧他人“死活”。對(duì)此，張建華如何看待？

    張建華冷靜地表達(dá)了自己的看法。他認(rèn)為，從長遠(yuǎn)來看，這種局面一定會(huì)改變，但短期內(nèi)，整車廠與經(jīng)銷商的關(guān)系格局不會(huì)發(fā)生大的變動(dòng)。

    “自主和不自主是相對(duì)的，其實(shí)作為經(jīng)銷商，也不應(yīng)該太過悲觀。換個(gè)角度來看，我們并非沒有自主權(quán)。”他說。

    “給客戶提供服務(wù)是自主的，這點(diǎn)尤為重要。”張建華指出，在市場疲軟時(shí)，一定要從新車盈利的形式轉(zhuǎn)向以售后服務(wù)為導(dǎo)向，靠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)“保有”客戶以渡過難關(guān)。

    一個(gè)汽車銷售人員曾說過，“服務(wù)”二字，絕不只是表面上看起來那么簡單，一個(gè)微笑、一句問候中，蘊(yùn)含著太多內(nèi)容，會(huì)讓你獲得意想不到的收獲。看來，張建華深諳其道。

    “自主還可以體現(xiàn)在投資上，你可以決定你是不是要進(jìn)行投資。”

    說到這里，張建華笑了一下，進(jìn)而繼續(xù)解釋道：“今年的形勢的確不太好，整車銷售盈利與去年、前年沒法比，開4S店就賺錢的時(shí)代早已過去，四分之三的經(jīng)銷商處于虧損狀態(tài)。但是換句話說，剩下的四分之一在盈利。優(yōu)勝劣汰是市場法則，經(jīng)營不下去的可以選擇不做，這是廠家不能強(qiáng)迫的。”

    張建華還表示，其實(shí)做什么品牌也是自主的，大概賣多少車也可以去跟廠家談。“此外，廠家雖有指導(dǎo)價(jià)，但是市場也有市場的規(guī)律，供不應(yīng)求的時(shí)候，價(jià)格會(huì)高一點(diǎn)，供大于求時(shí)，價(jià)格自然會(huì)低一點(diǎn)，這些也不受廠家左右。”