雙離合器 DCT 技術與新能源汽車技術，這兩個熱點汽車技術的融合應用，在近日由博格華納聯合傳動系統有限公司舉辦的“新能源汽車 DCT 技術應用研討會”上，引起了與會者的熱烈討論。
在位于南京溧水的研討會現場，來自中發聯、一汽、上汽、北汽、廣汽、通用、東風、長安、長城等企業的70余位新能源汽車技術專家共同探討了雙離合器技術在新能源汽車上的未來應用，并分享了博格華納 DCT 技術在啟停、輕混合動力、強混合動力及純電動車中的前沿應用。
國家發改委汽車產業與協調司陳建國副司長也應邀出席了研討會，他指出：“新能源汽車產業是由國務院審議通過的的七大戰略新興產業之一，是我國國民經濟的先導產業和支柱產業的重要組成部分。簡單就目前的中國汽車產業發展而言，傳統汽車的發展需要與新能源汽車的發展相結合，尤其針對混合動力車 (HEV) 和插電式混合動力車 (PHEV)，我們希望其能在市場上先行放量。而此次研討會搭建了一個溝通平臺，對中國新能源汽車企業深入了解DCT技術在新能源汽車特別是HEV及 PHEV 上的應用很有幫助。”
博格華納集團全球副總裁兼中國區總裁談躍生表示：“博格華納在一百多年的發展歷史中，始終致力于研發世界領先的動力與傳動系統來提升汽車的燃油經濟性、降低排放、提升駕駛性能。博格華納濕式雙離合器技術既可以應用于傳統內燃機車型，又與新能源汽車的技術發展相匹配。在我國大力推進新能源汽車發展的大背景下，博格華納會把握這新一輪汽車發展的有利契機，毫不懈怠、把最新最好的技術引入中國。”
作為博格華納 DCT 新能源應用技術的專家，來自博格華納美國總部戰略規劃部經理 Robert Czarnowski 對于 DCT 技術在新能源汽車上的應用充滿信心：“博格華納濕式雙離合變速器不僅能為傳統內燃機車型提升燃油經濟性并減少二氧化碳排放，而且是在眾多類型的變速器產品中最容易和新能源汽車相結合設計的。例如：DCT 不需要設計改進即可滿足帶有啟停功能的設計、DCT 傳動方式是唯一能使P1形式的混合動力系統實現全電動驅動，并可在沒有啟動電機的情況下重啟發動機。”
在此次研討會上，來自 SAE International的技術專家也與在座各位分享了驅動混合動力汽車發展的主要因素及監管政策、1997年至今已實現商業化的混合動力汽車系統架構、基本的混合動力部件及構架、HEV 與傳統汽車的不同之處、針對不同車輛系統 HEV 開發的主要考量因素、輕混合中混合及全混合動力汽車動力傳動系統的基本布局設計、不同混合動力架構的優缺點、普銳斯和 P2的 HEV 驅動系統工作原理及應對的挑戰、HEV 新興技術工程挑戰及發展趨勢等。
