轉眼已進入2012年的第四季度，又到了各廠商沖刺年終目標，爭奪“江湖”地位的關鍵時段。由于“金九銀十”與年底消費熱潮都分布在最后一個季度，這一季度是中國消費市場上傳統的旺季，汽車消費作為國內除房產消費外最大宗的消費行為，在這一時期也將迎來傳統的銷售高峰。因此，今年四季度車市競爭必將更趨白熱化，車市促銷力度預計也將更甚于往年。

    在廠家的大力支持下，車市促銷戰已經打響。不少市場人士預測，雖然缺少政策支持，但在四季度這個完成全年銷量的關鍵時期，任何廠家和經銷商都不會輕易放過。無論車市形勢如何，四季度都會盡力多推活動，刺激銷量提升。

    今年“十一黃金周”，筆者走訪上海車市看到，經銷商促銷力度之大，已經達到了空前的標準，不少售價10萬元左右的車型，綜合優惠幅度已突破2萬元，幾乎是8折左右銷售。“以我們經銷商自身的力量，根本不可能降到這個程度，賠也賠死了。”一位品牌汽車4S店的負責人告訴筆者，其實早在進入三季度后，廠家的支持力度就開始逐漸增大。

    廠家對經銷商促銷的支持最明顯的表現是在置換補貼上，為了吸引更多以舊換新的客戶，不少廠家陸續提高了對置換客戶的補貼額度。據一家汽車經銷商介紹，為了吸引置換客戶購車，沃爾沃推出了高額的置換補貼，金額達到了國家允許的最大幅度，不但贈送10000元競牌費，置換補貼達到2萬元。廣汽豐田2012款漢蘭達也推出了置換購車可享“企業+政府+店內”3重補貼，現金補貼最高可超萬元；東風雪鐵龍針對C5推出了舊車評估增值萬元補貼，同時本月購車客戶還可免費獲得一年全車保險。

    此外，推出購車贈油卡的品牌也越來越多。據經銷商稱，但凡見到購車贈油卡的活動，均是有廠家在背后支持。一位經銷商告訴者，經銷商贈送和廠家補貼其實很好分別，經銷商送的多是自身的附加服務，廠家支持的則是實實在在的東西。

    與此同時，汽車廠家為了完成年終目標，在第四季度必將加大沖刺力度。這意味著生產廠家將向經銷商大批壓庫，一旦經銷商成交量跟不上，庫存壓力或將明顯上升。盡管廠家壓庫問題常遭口誅筆伐，但分析人士認為乘用車企業是地方GDP穩增長的核心支柱，廠家減產難以自己做主，絕大部分廠家不可能由于經銷商的抱怨改變產銷節奏。不過，在實際操作中，廠商可以通過加大向經銷商撥發促銷補貼的力度，以幫助經銷商應對庫存帶來的資金不足困境。業內人士告誡：“當前廠家不能只知道壓庫，需要制定合理的庫存機制，只有與經銷商同舟共濟、相互支持，才能打好四季度攻堅戰。”