寶馬i品牌2014年來華

    本次巴黎車展，寶馬i3以靚麗的姿態(tài)出現(xiàn)在寶馬展臺的顯著位置，對于電動車未來發(fā)展的高度重視，可見一斑。

    I品牌是寶馬近年來著力打造的一個面向新能源汽車的新品牌，談及i系列的落地生根，羅伯森表示： I系列會在2013年底量產(chǎn)，先推出i3，之后推出i8。

    “這兩款車都會保留在德國生產(chǎn)，預(yù)計到2014年，i系列會進入中國市場。” 羅伯森說。

    與此同時，寶馬作為豪華車品牌，在轎車和阿運動車型上都有非常獨到的設(shè)計。對于其在超跑領(lǐng)馭的“缺失”，目前來看，奧迪有R8奔馳有SLS，但是寶馬只有M車型與其抗衡。

    羅伯森表示：在過去的一年中，M系列在中國的發(fā)展很好，“M6即可以被認(rèn)為是超跑車型。

    寶馬7系不會在中國生產(chǎn)

    前一階段，寶馬在中國的新工廠慶典，遼寧省的地方領(lǐng)導(dǎo)提出，未來的7系和MINI產(chǎn)品將會國產(chǎn)，在寶馬與華晨的合作規(guī)劃中，又有怎樣的的意向？

    對此，羅伯森堅定地表示：“寶馬7系目前仍保留在本土生產(chǎn)，短期內(nèi)也不會考慮在德國以外的其他國家生產(chǎn)。”

    7系體現(xiàn)了寶馬目前在高端量產(chǎn)車型中的優(yōu)質(zhì)實力，也是寶馬為之驕傲的旗艦產(chǎn)品。對于7系“不離開德國本土”的再次表態(tài)，也充分印證了這一點。

    “8速變速器已經(jīng)廣泛應(yīng)用在寶馬產(chǎn)品中，對于減少能耗，平順運行，都取得了不錯的效果。” 羅伯森說，“目前1系上配置了8速變速器，這符合動力總成搭配，寶馬對此有自己的經(jīng)驗。”

    寶馬短期內(nèi)不會重返F1

    F1賽事不僅令車迷興奮，同時其專為賽車研制的種種高科技產(chǎn)品也會逐漸配備在民用車上。寶馬退出F1比賽已兩年有余，今后會不會考慮重返F1賽場呢。

    羅伯森明確表示：“目前仍無重返F1賽事的打算！”

    “寶馬當(dāng)前更為積極地參加德國房車賽，也可以實現(xiàn)高科技產(chǎn)品也逐漸配備在民用車的實際需要。” 羅伯森說，“而且，相信德國房車賽也會越來越有影響力，未來更有可能走出德國，甚至來到亞洲。”最后，羅伯森還針對于豐田在電動汽車及燃料電池技術(shù)上的合作給出了詮釋：雙方合作，是基于共贏的考慮，寶馬在“高效動力”戰(zhàn)略的規(guī)劃下，為減排二氧化碳，開展了很多技術(shù)研發(fā)，而豐田在新能源汽車領(lǐng)域也有很多獨到之處，“相信未來的合作會取得成效”。