夜晚出租車的電子屏分外耀眼。
山東青島的時尚味現(xiàn)在越來越濃。記者近日在青島市內(nèi)的大街小巷發(fā)現(xiàn)，很多出租車也披上了時尚的外衣：出租車后窗內(nèi)安裝了一個長約七八十厘米、寬約二十厘米的電子屏，屏上顯示的是花花綠綠的廣告字體。
然而，這被青島市有關(guān)部門譽(yù)為城市風(fēng)景的電子屏，卻引來社會各界特別是私家車駕駛員的爭議，他們認(rèn)為電子屏擾亂了他們的視線，會帶來交通安全隱患。
記者對此展開了調(diào)查。
私家車司機(jī)：亂屏漸欲迷人眼
出租車后窗電子屏發(fā)展速度驚人，一個月前，記者從沒注意到街頭有出租車電子屏，但進(jìn)入三月下旬以來，該類電子屏猛然增多，方圓、益青、交運(yùn)等出租公司的車輛大都安裝了后窗電子屏。
記者發(fā)現(xiàn)，電子屏上顯示的內(nèi)容有些是宣傳奧運(yùn)會的公益廣告，有些是藥品或傳媒公司的商業(yè)廣告，這些廣告通過或紅或綠的字體在電子屏內(nèi)滾動顯示。起初，記者還為這些新生事物感到好奇。但在路上待的時間稍長點(diǎn)，就明顯感到眼花、眼疲勞。到晚上，即使不坐車不開車，過人行道時，記者遠(yuǎn)遠(yuǎn)就看到了出租車后面紅紅綠綠的一大片，甚是耀眼，眼睛立即花了，比白天的感覺強(qiáng)多了。
不開出租車的司機(jī)對此有什么看法？
在青島一投資集團(tuán)上班的王先生是有車一族，他告訴記者，他每天開車在青島市內(nèi)行駛兩個多小時。由于業(yè)務(wù)量大、時間緊迫，他開車時往往高度緊張，現(xiàn)在時時被街頭花花綠綠的出租車電子屏刺激眼球，他感到精神壓力更大，有時會出現(xiàn)眼花的感覺。
王小姐是自由職業(yè)者，也經(jīng)常開車在市內(nèi)轉(zhuǎn)悠：“我感覺這些電子屏很好玩，常常被上面的內(nèi)容所吸引，但經(jīng)常因?yàn)榉直嫫林械膬?nèi)容，差點(diǎn)‘吻’上前面的出租車。”
在諸城工商局開車的李先生則稱，他來青島的次數(shù)很少，一般來青島都是公事。“青島的霓虹燈多，單行線密集，道路難辨，現(xiàn)在加上這么多到處亂躥的電子屏，把我的眼睛簡直晃花了。特別是晚上，我到青島只好把車存到高速公路口，然后打出租車到市內(nèi)。”
運(yùn)管部門：一道城市風(fēng)景線
“其實(shí)，電子屏就是為了給人看的。”作為主管部門，青島市道路運(yùn)輸管理局綜合科的蔡先生告訴記者，出租車后窗LED電子屏在國外是一套非常成熟的技術(shù)，此前曾在國內(nèi)一些大城市使用，沒有聽說過因?yàn)樗绊懡煌ò踩鄭u也沒聽說過電子屏影響交通安全的事故。
蔡先生稱，為了迎接奧運(yùn)，青島市官方計劃在市內(nèi)部分出租車上安裝5000多套GPS定位系統(tǒng)，電子屏是GPS定位系統(tǒng)的輔助工程。GPS實(shí)行免費(fèi)安裝，免費(fèi)使用，為了給投資商回報，電子屏也登載部分商業(yè)廣告。
出租公司：不影響掙錢
記者連線青島交運(yùn)出租汽車公司，該公司對記者提出的安裝部門、安裝數(shù)量、廣告盈利狀況等一律以“不知道”作答，稱“所有GPS的事情一概不知道”。而方圓出租汽車公司干脆在電信、網(wǎng)通作了電話保密業(yè)務(wù)。
一位不愿透露單位名稱和姓名的人士向記者透露，5000塊電子屏的廣告盈利是一個很可觀的數(shù)字，出租汽車公司如果分不到羹，他們懶得答復(fù)這事。
很多出租車司機(jī)也對電子屏不置可否：“無所謂，反正不影響我開車安全，更不影響我掙錢。”
交警：老革命遇上新問題
“老革命遇上新問題。”青島市公安局交警支隊(duì)宣傳處副處長周江波認(rèn)為，如果司機(jī)在出租車后窗上亂貼亂畫，需要征得公安交通管理部門許可并備案。對影響視線的，交警部門要對相關(guān)司機(jī)實(shí)施處罰。
“但青島市的出租車電子屏說大不大，只占據(jù)了后窗不到四分之一的面積；說小不小，足以引起后面車輛的注意。”周副處長顯得很為難，“對于這個處在法律邊緣的電子屏，我們很難處理。”
律師：合法不合理
記者咨詢了青島幾位知名律師，他們普遍認(rèn)為，這是一個合法不合理的行為。既然現(xiàn)行的道路交通安全法及其山東省的實(shí)施細(xì)則等法律法規(guī)不能對其約束，只有等到載有電子屏的出租車被其他車輛追尾后，才能實(shí)施法律認(rèn)定。但如果肇事后出租車司機(jī)把電子屏關(guān)掉，則很難找到“電子屏惹禍”的證據(jù)。
追尾事故觸目驚心
到底安裝電子屏后有沒有造成汽車追尾事故？追尾事故的數(shù)量是多少？青島市交警部門稱，由于電子屏安裝的時間太短，且交警部門對追尾事故只要不接警就不統(tǒng)計，但他們還是給了記者一個觸目驚心的數(shù)字：目前，青島全市每天交通事故僅接警的就達(dá)七八十起，其中追尾事故占到了接警量的四分之一，追尾成為恐怖的馬路殺手。
很多讀者向記者反映，青島公交以車為載體做廣告可謂如魚得水，據(jù)悉，公交媒體廣告已經(jīng)成為公交集團(tuán)的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，未來五年，它將為公交集團(tuán)貢獻(xiàn)5000萬元的收入。但青島市的出租車卻是一塊未開墾的處女地，車上的車身、座套、車票背面、視頻、車門抓手等的廣告開發(fā)幾乎為零。為什么不借鑒青島公交的做法，在出租車內(nèi)大做宣傳文章，卻偏偏在有爭議、存有交通安全隱患的車屁股上惹是生非？
