張洪峰出具的馬3半軸異響的鑒定報告。本報記者周民攝
由于新買的長安馬自達3型手動擋轎車行駛中前輪半軸頻發異響，今年4月，湖南籍車主張洪峰在網上博客發帖維權，并自行延請鑒定機構進行鑒定，結論是：這款車存在設計缺陷。
維權得到了包括多名北京車主在內的國內眾多車主的響應。車主們不滿更換半軸墊片的處理辦法，要求長安馬自達公司召回這款車。長安馬自達公司對此表示拒絕，該公司稱，張洪峰所做鑒定的權威性和公正性有待驗證，汽車并無設計缺陷。截至本月初，已有50多名車主授權張洪峰準備起訴解決爭端。
大批馬3被指存質量問題
去年12月底，北京的李先生花費16.8萬元購買了一輛由長安福特馬自達公司(以下簡稱長安馬自達)生產的藍色2.0升馬自達3型手動擋轎車。行駛不足2000公里后的一天，李先生開車起步時，突然聽到前輪傳來一聲“咯噔”的金屬撞擊聲。
“我的心也跟著‘咯噔’了一下，想著該不會新車就有問題吧。”他說，他再次重復了啟動過程，但響聲依然存在。李先生隨后發現，前軸異響在前進起步和倒車起步時都存在。
李先生立即來到購車的4S店進行檢修。確認李先生的車確實存在半軸異響后，4S店同意為他更換半軸墊片或更換一個新的半軸。獲得李先生同意后，4S店為其更換了一個新的半軸墊片。
但令李先生費解的是，從外觀上看，新更換的半軸墊片和半軸與原車的構件存在很大差別。“新的墊片比老的厚，半軸也更大。”
經常上車友論壇的李先生與其他車友交流后發現，有同樣經歷的馬3車友有很多，范圍遍及北京、湖南、山東等地，這些車友的維修方式也基本相同——更換半軸墊片。
馬3到底怎么了？眾多車友開始焦慮。
今年4月，一篇名為《權威鑒定鎖定馬自達3缺陷》的帖子在網上出現，里面貼出了湖南省天罡司法鑒定中心為馬3半軸異響問題出具的一份鑒定書，其中最后一項為：“馬自達3轎車半軸異響，需要更換與定型車不同結構、不同輪廓的墊片或更換與定型車不同尺寸的半軸才能消除，屬該部位的設計缺陷。”
“怎么也沒想到會是存在設計缺陷這樣的結果。”大批馬3車友隨后加入到網上討伐的隊伍中。
“維權專家”自費鑒定問題車
這個帖子作者叫張洪峰，帖子的原始出處是他的個人博客。去年初他因揭露“LG電器翻新”事件而成為廣大普通消費者眼中的維權專家。而這一次，張洪峰面對的問題產品是馬自達汽車。
去年7月31日，張洪峰來到湖南長沙萬乘汽車貿易有限公司，購買了一輛由長安福特馬自達汽車有限公司生產的手動2.0L標準型馬自達3汽車，當時價格為13萬多元。“買的時候我曾經小試了一下車，當時感覺沒什么問題。”張洪峰回憶說。
當新車行駛到2000公里左右的時候，一天張洪峰鉆進自己的車子，一串習慣的操作后，即將起步的汽車突然發出了“咯噔”聲。張洪峰聽得清楚，聲音出自汽車前軸。“半軸異響”，老司機張洪峰立即意識到問題的嚴重性，半軸這個部件是連接前輪的傳動軸，出現問題非同小可。隨后在新車3000公里第一次保養時，張洪峰向馬自達的技術人員提出了半軸異響的情況。
“維修人員測試過，他們承認問題的存在，但卻告訴我，半軸響的問題需要等廠家統一的解決方案，因為不是我一個人反映了這個問題。”張洪峰說。直到今年3月，心里一直不踏實的張洪峰希望借助網絡尋求問題車的解決辦法。但搜索的結果令他吃驚。輸入“馬自達3半軸異響”，網上車友反映馬自達3半軸異響的情況特別多。
記者在315投訴網共找到關于馬自達3的5條投訴記錄，其中就有4條是關于馬自達3半軸異響。
經過多次和4S店協商，商家同意更換半軸墊片，但拒絕更換整個半軸。“我不接受換墊片，要求換新的半軸，因為換加厚墊片屬于對我的車輛進行非法改裝。”張洪峰說。
僵持不下的雙方各執一詞，2008年4月中旬，張洪峰以個人名義委托湖南省天罡司法鑒定中心對“半軸異響”進行鑒定。今年4月19日，鑒定中心的工作人員在湖南萬乘一汽馬自達4S店對張洪峰的汽車進行了鑒定。5天后，鑒定結果公布，檢驗表明：原廠的半軸墊片厚度為0.9mm，而新換墊片為2.78mm。檢驗情況顯示，更換新墊片，或更換半軸后馬自達3轎車半軸異響才能消失。
鑒定出具的最后結論顯示：馬自達3轎車半軸異響，需要更換與定型車不同結構、不同輪廓的墊片或更換與定型車不同尺寸的半軸才能消除，屬該部位的設計缺陷。
這個結果令張洪峰喜憂參半，喜的是這更增加了自己維權的信心，憂的是這個問題不解決影響的絕不是一兩個人。
車主網上召集集體維權
張洪峰提出希望馬自達公司能將問題車輛全部召回，為問題車更換新的前輪半軸，以徹底解決問題，但幾經交涉長安馬自達公司拒絕了這個提議。張洪峰決定借助民間力量組織馬3車主起訴長安馬自達公司，自行維權促成問題車輛的召回。
他的這個想法得到了很多車友和網友的支持，張洪峰在自己的博客上掛出了司法鑒定書，并貼出授權委托書，承諾只要車主簽字授權，他將代表車主進行維權。半個月的時間里，來自北京、廣東、云南、湖南等省市的20余名車主簽字授權張洪峰代自己維權。截至本月初，已有50多名車主簽字授權他代理維權。
“目前，收集車主的維權授權的行動還在進行中。”記者在張洪峰為此特別開通的QQ群里發現，已經有近100名車主加入，車主們在網上稱，很多馬3手動擋轎車都出現了半軸異響或起步、怠速時前輪抖動等問題。車主們準備以省為單位召集維權代表，進行維權。目前，張洪峰也已在北京聘請律師，并開始和中消協接觸以獲得支持。
“維權行動還將繼續，我不達目的誓不罷休，一定要將問題車全部召回。”張洪峰說。
廠家拒絕召回要求
自問題出現之日，張洪峰就找到馬自達方面進行協商，并接觸了長安馬自達公司中日雙方的代表。就馬3轎車是否存在設計缺陷問題，雙方爭執不下。
長安福特馬自達汽車銷售公司服務部副總監周金瓊在接受本報采訪時表示，手動擋馬3轎車半軸異響的情況確實存在。但他們早在去年8月就找到了異響的真正原因：傳遞發動機動力的驅動軸和輪轂襯套的結合部位存在細微間隙。
“這屬于技術允許的范圍，不是質量缺陷。”周金瓊說，馬自達認定車輛不存在設計缺陷，公司已經采取了加裝墊片的補救措施。對于張洪峰提出的召回問題車的提議，長安馬自達方面表示拒絕。
周金瓊同時稱，自今年1月起，長安馬自達公司已經在新生產的馬3上修改了半軸參數，采取更換改良后的新半軸的方法幫用戶解決異響問題。
他表示，之前已經加裝墊片的車輛，除非再次出現異響，否則不會給予更換改良后的新半軸；沒有加裝墊片的新用戶，在條件成熟后可以選擇更換新半軸來處理異響問題。
但很多車主擔心產生安全問題，表示不能接受，要求公平對待，統一更換新半軸。張洪峰認為，長安馬自達此舉就是為了省錢，因為更換一個半軸要七八千元錢，更換一個墊片的錢很少，馬自達可以節約維修成本。
周金瓊說，半軸出現問題，最嚴重的莫過于汽車失去動力不能行動，并不會對行駛產生危險，而且幾乎完全沒有必要擔心半軸折斷。“如果因為更換墊片產生額外磨損等情況，馬自達公司會負責到底。”周金瓊說，公司已向國家質檢總局召回中心做了情況說明，并提交了解決辦法。
對于張洪峰提出的司法鑒定結果的公正性和權威性，馬自達公司表示質疑，并表示不能接受張洪峰委托鑒定機構所得到的鑒定結論。“如果有鑒定的必要，我們希望和車主一起，配合權威部門，在專業機構的主持下進行鑒定。”周金瓊說。
目前，雙方仍僵持不決，張洪峰說，他們將很快就此提起起訴。