新華網北京6月23日電（記者李志勇）奧運交通保障第一階段措施23日提前實施，中央和北京機關單位帶頭封存50％機動車輛。
北京市交通委副主任周正宇23日接受新華社記者專訪時介紹，北京市20日公布了奧運期間交通保障措施，原計劃為7月1日至19日是第一階段，北京黨政機關、企事業單位停駛30％機動車。
為了更好地完成保障工作，在京中央機關帶頭提前做到封存50％機動車，北京市也隨即將第一階段保障措施提前到23日實施，同時，停駛的比例也由30％提高到50％。而從7月20日開始到9月20日再封存20％的機動車，使北京市封存公車的比例達到70％。
據介紹，從7月20日至9月20日北京和外地來京車輛將按照機動車號牌尾數實行單日單號出行、雙日雙號出行。同時，從7月1日開始，一些排放達不到要求的北京和外地車輛將不能在北京行政區域內道路行駛。
周正宇說，除臨時限行措施外，北京在保障奧運交通方面還采取了很多措施，如設置奧運專用道、奧運公交專線、場館周邊道路限行等措施。同時這些措施都是在借鑒歷屆奧運會的經驗，遵循國際慣例的基礎上制定的。
如雅典奧運會政府在道路上規劃出奧運車道；漢城奧運會開幕前一個月就實施了機動車號牌限行管理的措施；亞特蘭大奧運會政府通過鼓勵市民乘坐公共交通工具出行，使這個擁有365萬輛汽車的城市停駛了250萬輛私家車。
周正宇說，交通順暢、空氣質量達標，是保障奧運會、殘奧會順利召開的重要舉措，也是北京在申辦奧運會時對國際社會的莊嚴承諾。而現實的情況是，目前北京機動車保有量為329萬輛，等奧運會召開時將達到330萬輛以上，如何能夠實現這個承諾，同時保證空氣質量達到奧運會標準，是北京市政府一直在考慮且急需解決的問題。因此，采取相關交通措施是奧運會、殘奧會期間，北京交通順暢的必要保障，也是空氣質量達到標準的必須條件。
實行限行后，北京將有400多萬人次客流從小汽車轉移到公共交通上來。對此，北京公共電汽車新增2000輛運營車輛、提高運行效率7％到10％，每天可增加運送280萬人次，達每天1380萬至1480萬人次。地鐵通過增加新線、縮小發車間隔、擴大列車編組等措施，預計每天可增加運送110萬人次。北京市6．6萬輛出租汽車通過提高車輛速度、減少空駛，預計日均增加客運量50萬至60萬人次。通過上述措施能夠滿足公共交通增加的客運需求。
周正宇表示，北京在實行削減機動車總量措施的同時，專門設立了公共服務窗口并建立了交通聯絡員隊伍，方便奧運期間各種生產、生活物資的運輸，北京運送鮮活農產品，肉、蛋、奶等“綠色通道車”不受單雙號的限制，以保障生活物資的供應。
北京市社情民意調查中心針對20日發布的單雙號限行措施進行了專項調查，結果顯示，在千余名被訪者中，94．8％的人支持北京確定單雙號限行措施。
