夏季，汽車空調的使用頻率越來越高。正常情況下，加一次汽車空調制冷劑能使用3到5年，然而消費者反映，有的車剛剛加了制冷劑一個月，空調就不制冷了。昨日，央視《每周質量報告》對此進行了曝光，這是由于黑心廠家生產的所謂134a環保制冷劑中摻雜了禁用的R12制冷劑造成的，目前樣品檢測合格率不到10%，而且這種假冒制冷劑還在北京幾家汽配城堂而皇之地銷售。
曝光：制冷劑加20天就用完
北京市小武基汽配城有一些專門給汽車空調加氟利昂（制冷劑）的店鋪。一名前來加氟的車主告訴央視記者，車上的氟利昂剛加了20多天就用完了。工人經檢修發現，車上的氟利昂是從空調冷凝器泄漏的。而冷凝器損壞的原因是加了“次氟”，即質量較差的氟利昂，這種氟利昂容易腐蝕冷凝器等空調系統部件，從而導致泄漏。據維修工人透露，這種質量較差的空調制冷劑大部分都是從北京一些汽配市場批發的。
調查：純度不同價格懸殊
隨后，央視記者對北京西郊汽配城、四元橋汽配城等一些規模較大的汽配市場進行調查，發現市場上銷售的汽車空調制冷劑品牌很多，一般都是成罐的包裝，上面印著134a的字樣，價格高的每罐賣20多元，價格低的每罐10元錢左右。西郊汽配城的銷售人員告訴記者，134a是氟利昂的一種，目前作為新型環保制冷劑被廣泛用于汽車空調。四元橋汽配城的一名銷售人員透露，“賣二十多塊錢的都是純的，賣十多塊錢的就不純。”據業內人士介紹，目前制冷劑134a的原料價格每噸高達7萬多元，折算成每克價格為7分多，一罐凈含量250克的134a，僅原料成本就接近20元錢。
揭秘：混雜禁用品成潛規則
記者了解到，市場上批發價只有原料成本一半左右的所謂134a制冷劑，罐子里面裝的并不是134a，而是“替代品”，它們大部分產自廣州。“替代品”被統稱為406a，實際上就是使用R12、R22和少量134a配制的混合制冷劑。據了解，R12對大氣臭氧層有極強破壞力。早在2001年，國家就明確規定從2002年1月1日起，在國內下線的所有安裝空調的汽車，空調系統必須停止使用R12，改用134a環保制冷劑。
記者隨后對廣州專門生產134a制冷劑的5家公司進行調查，發現這5家公司都在使用R12冒充134a制冷劑。這種做法在廣州早已是公開的秘密。一些廠家將假冒的134a汽車空調制冷劑賣到北京等地的汽配市場，以每罐十元錢左右的價格批發銷售，最后流入一些汽車維修店，按幾十元一罐的零售價賣給車主。記者分別從當地五家4S店購買了雙企、雪企、美日欣、大榕樹等4個品牌的5款134a制冷劑，作為樣品送到廣東產品質量監督檢驗研究院檢測，全部不合格，這些所謂的134a制冷劑里面灌裝的根本不是134a，而是R12。
追訪：假制冷劑可重傷壓縮機
記者從北京、杭州、廣州三地的汽配市場隨機購買134a制冷劑樣品共計60個，經過檢測，只有車仆、巨化、東風悅達起亞、冰純巨化原料、金冷媒5個樣品合格，屬于純正的134a，合格率還不到10%。其余55個樣品全部不合格，里面灌裝的都是R12、R22、一氯甲烷等其他物質。
專家稱，2002年后生產的汽車，空調系統專為134a所設計，如果加入R12、R22等其他非134a制冷劑，短時間內可以制冷，但長期使用，輕則會產生泄漏，導致汽車空調制冷效果不好，嚴重的會導致空調壓縮機拉傷，車主將為此付出幾千甚至上萬元的維修費。 （張璐）