自燃后的牧馬人
召回后仍發生起火 國家質檢總局提醒牧馬人車主別去沙漠 車主質疑———
“雖然國家質檢總局暫停了對吉普牧馬人的進口，但是之前已經售出、目前仍然行駛在路上的7300多輛牧馬人誰來負責？”昨天，來自江蘇的牧馬人車主岑先生的代理律師冒曉光在接受采訪時表示。
車主岑先生剛買了一年多的吉普牧馬人越野車在今年1月發生自燃事故，之后國家質檢總局發布公告，暫停了對牧馬人車型的進口。“暫停進口的處理決定有利于保障牧馬人潛在消費群體的人身和財產安全，也在一定程度上督促克萊斯勒公司盡快對車輛存在的安全隱患進行全面有效的消除，但是現有牧馬人車主的利益和安全如何得到保護，這個問題仍沒有得到解決。”
來自國家質檢總局的統計數據顯示，進口的吉普牧馬人汽車于2007年下半年開始在國內進行銷售，截至目前共銷售7341輛，其中已知的自燃事故有18起；更為嚴重的是，這18起被生產廠商確認的自燃事故中，有15起是發生在2010年1月克萊斯勒的召回之后，也就是說，其召回并沒有從根本上解決牧馬人汽車的自燃問題。
資料顯示，早在2009年，美國國家公路交通安全管理局就對克萊斯勒吉普牧馬人汽車的起火問題進行了調查，主要的故障描述是變速箱可能過熱、變速箱油可能泄漏，并可能導致起火事故。2010年1月，克萊斯勒對在國內銷售的牧馬人車型進行了召回，其采取的解決辦法是加裝變速器油溫報警系統，當牧馬人變速箱油溫達到135攝氏度的時候，報警器將會報警30秒鐘。但是，在采取了召回措施后，仍然有相當比例的牧馬人汽車出現自燃事故。
國家質檢總局的調查證明，克萊斯勒所采取的措施并沒能使牧馬人的自燃風險完全消除或得到控制，也沒有從源頭解決油溫過高的問題，只是在通過加強散熱方式來“治標”，而沒有找到造成溫度過高的真正原因，牧馬人汽車仍然存在較高風險。根據制造商提供的數據顯示，2008-2010款牧馬人汽車在沙地條件下以32公里/小時的速度行駛15分鐘，變速箱油溫就會達到報警溫度限值135攝氏度。為此，專家提醒牧馬人車主，牧馬人汽車不適合在沙地等嚴苛條件下長時間運行。
“如果克萊斯勒方面不進一步采取有效的召回措施，全面有效地消除產品所存在的安全隱患，希望國家質檢總局能夠依法對牧馬人車輛進行強制召回，徹底消除車輛的安全隱患，保障消費者人身及財產安全。”對此，業內資深法律專家冒曉光表示，應關注現有牧馬人車主的利益和安全如何得到保障，建議車主盡快和國家質檢總局相關部門取得聯系，確認其車輛是否屬于有安全隱患的車輛；在使用過程中，如出現車輛警示信號、焦煳味、冒煙等異常現象，應立即停止使用。“對于停止使用給車主帶來的相關損失，如停車費、租車費、停駛車輛損失等各項費用，車主均可通過司法途徑向克萊斯勒方面主張權利并索賠。”
牧馬人車主應慎去沙漠等地區
變速油箱可能泄漏
召回后牧馬人自燃隱患并未完全消除