北京時(shí)間1月12日凌晨消息，在過去17年里堅(jiān)持使用了幾輛豐田汽車公司生產(chǎn)的汽車后，Randy Sterling在這個(gè)月用福特汽車公司產(chǎn)的F-150卡車提換了他的豐田Tacoma輕卡。

    Sterling是安大略省布萊尼姆的一名承建商，他說：“豐田汽車公司近期不斷出現(xiàn)的（汽車召回）問題，使我更加關(guān)注福特公司的汽車。”豐田汽車公司過去一年多在全球范圍召回了近800萬輛汽車，主要都是由于突然加速故障所引起。Sterling說：“召回事件，以及豐田汽車公司對(duì)待他們某些消費(fèi)者的方式確實(shí)令我感到擔(dān)憂。”

    像Sterling一類的消費(fèi)者強(qiáng)調(diào)了豐田汽車總裁豐田章男在本周在底特律舉行的北美國際汽車展上試圖擺脫豐田的召回事件困擾所面臨的困難。召回事件致使豐田的聲譽(yù)受損并使其2010年美國市場(chǎng)汽車銷量出現(xiàn)下跌，而與此同時(shí)，汽車行業(yè)在美國的整體銷量出現(xiàn)上漲。分析師瑪麗安·凱勒表示，失去真正的客戶標(biāo)志著該世界最大的汽車制造商將開始恢復(fù)形象和贏回市場(chǎng)份額。

    索尼式的衰退

    如同日本電子消費(fèi)產(chǎn)品制造巨頭索尼集團(tuán)（Sony Corp)過去十年在音樂播放器市場(chǎng)失去市場(chǎng)份額給蘋果公司，在電視機(jī)銷售市場(chǎng)輸給三星電子和LG電子公司一樣，豐田汽車公司的聲譽(yù)損失使得其容易受到包括福特和現(xiàn)代汽車公司在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的越來越大的挑戰(zhàn)。

    紐約Interbrand Corp.首席執(zhí)行官Jez Frampton表示：“豐田能夠一度聞名于世只是緣于一個(gè)詞——質(zhì)量。”他說，豐田汽車公司昨天在底特律的車展上告訴記者召回事件對(duì)豐田的形象造成了“大破壞”，不過，豐田的Camry轎車仍是美國最暢銷的轎車，而其雷克薩斯品牌仍為最暢銷的豪華汽車。

    挑戰(zhàn)者的崛起

    豐田在今年可能面臨更大的困難。復(fù)興中的通用汽車公司已經(jīng)走出了破產(chǎn)威脅，并針對(duì)豐田的Prius推出了雪佛蘭Volt，日產(chǎn)汽車公司（Nissan）也推出了全電力汽車Leaf，在該領(lǐng)域豐田還沒有任何產(chǎn)品。現(xiàn)代汽車公司也已經(jīng)爬上了質(zhì)量排名，搶占了中國的市場(chǎng)份額，通用汽車公司和大眾汽車公司的制造能力和銷售的增長(zhǎng)也限制了豐田。

    價(jià)格優(yōu)勢(shì)

    價(jià)格也許也對(duì)豐田的優(yōu)勢(shì)造成影響，豐田Prius車型的起步價(jià)為2.28萬美元，而Leaf和Volt的起步價(jià)分別為3.278萬美元和4.028萬美元。但Leaf和Volt的購買者還有資格獲得美國充電汽車的高達(dá)7500美元的購車稅收抵免。

    品牌損害

    據(jù)《消費(fèi)者報(bào)告》雜志的調(diào)查顯示，福特汽車公司去年超過了豐田成為美國僅次于通用汽車的第二大規(guī)模汽車制造商。而根據(jù)調(diào)查顯示，盡管豐田仍被評(píng)為2010年最受美國消費(fèi)者歡迎的汽車品牌，但其評(píng)分已經(jīng)下跌了46%至147,福特汽車公司的評(píng)分增長(zhǎng)了35%報(bào) 14點(diǎn)。