10月15日，北京方莊社區周末車載蔬菜市場熙熙攘攘。

　　黃奇萃攝

　　“菜籃子”是民生大事,一頭連著農民，一頭連著市民。近年來，我國的“菜籃子”工程穩步推進，鮮活農產品生產和流通體系建設有了很大發展，但總體上依然薄弱，老百姓對農產品“賣難買貴”等問題反應強烈。如何回應這些民生關切？“菜籃子”如何讓農民、市民兩頭都滿意？這是我們一直關注的問題。

　　——編者

　　10月19日，家住北京市朝陽區興隆家園的楊福珍來到小區附近的京客隆超市買菜。

　　“現在菜價真是挺貴的，一塊錢1斤的菜很少，有的菜1斤三四塊!”經常買菜的楊大媽說。統計數據顯示：今年以來，我國物價一直高位運行，9月份，食品價格同比上漲13.4%，環比上漲1.1%。

　　而在有著“中國薯都”之稱的內蒙古烏蘭察布市，土豆種植戶們正經歷賣難困境：裝車價2毛多1斤，還滯銷嚴重，今年賠錢幾成定局。近幾天，盡管各方伸援手，但目前還有大量土豆無人問津。

　　市民喊買菜貴，菜籃子拎得沉甸甸；農民喊賣菜難，農產品滯銷求助微博頻頻發布。這樣的事件幾乎每年都在上演，原因何在？出路又何在？

　　周末車載菜市，為啥受歡迎？

　　產銷對接，中轉環節少了，兩頭受益

　　10月15日早上6點剛過，位于方莊早市的“周末車載蔬菜市場”人聲鼎沸。

　　家住方莊社區的顏大媽已經買完菜：豆角、芹菜、菠菜、黃瓜、菜花、菜心、蘿卜，共花了24.3元。“一到周末，我就上這里買合作社拉來的菜，能比別處便宜1/3，還方便、新鮮，服務態度也不錯。”

　　顏大媽所說的合作社是大興區禮賢鎮益農蔬菜專業合作社。作為與方莊社區對口的蔬菜供應商，益農合作社每周六都要運來15000斤左右、30多個品種的蔬菜。“市民很歡迎，兩個封閉貨車，到10點來鐘就能賣光。”

　　合作社負責人張海豐介紹：“中轉環節少了，人工、損耗、運費都能降下一大截兒，社區還免費給我們提供場地，降低賣菜費用，我給社員的收購價也漲了10%以上。”

　　方莊社區是商務部和北京市政府聯合啟動的首批4個“周末車載蔬菜市場”試點社區之一。“確實減少了流通環節，降低了流通成本，給菜農和市民都帶來了實惠。” 社會科學院財貿所流通產業研究室主任宋則說。據悉，商務部將在試點基礎上向全國推廣周末車載菜市。

　　周末車載菜市之所以受歡迎，產銷對接減少流通費用，讓菜價降了下來是一個重要原因。數據顯示，我國目前生鮮產品的流通費用占總成本的70%，比國際上高出20個百分點以上。這其中又以新鮮蔬菜銷售最為典型。經過流通環節的層層加價，一般蔬菜零售價要比批發價高80%—100%，銷售者的利潤比生產者高2—3倍，生產者收入僅為零售價格的1/4—2/5。

　　減少流通環節，降低流通費用，成為各地緩解買菜貴的主要思路。農超對接、農餐對接、農校對接、周末車載蔬菜市場……各種減少流通環節的流通方式風生水起。