■市售的形形色色的導航儀，價格從幾百元到幾千元不等。 （據央視）定位慢 精度低 尋路難

央視《每周質量報告》曝光汽車導航質量問題——

如果開車去自己不熟悉的地方，汽車導航無疑就成了幫我們指路、帶我們到達目的地的重要工具。央視《每周質量報告》報道，汽車導航質量合格率不足30%。有的產品讓車主白繞路，甚至將車主引到不通的甚至是危險路段。汽車導航質量堪憂，其中一個原因是使用盜版地圖，定位導航不準。

■采寫：新快報記者 馮艷丹 李村

車主被引到危險路段暈頭轉向

據央視《每周質量報告》報道，家住河北石家莊的小盧兩年前買了車，由于要經常到外地，路況不熟的小盧買了臺便攜式導航儀。前不久，小盧到外地出差，導航儀卻發生引導錯誤，導致他白白繞了50公里的路。在網上論壇，不少網友都發帖抱怨導航帶來的問題，定位慢、精度低、尋路難等等現象不一而足，有的產品還將車主引導到不通甚至是危險路段，導航的準確性及安全性深受質疑。央視記者在北京、石家莊等地進行了導航體驗發現，這些導航產品不同程度地出現了導入禁行或不通路段、規劃不合理、繞路以及道路缺失等問題，有一臺導航還將記者指引到了一片廢墟。

中國電子商會汽車電子負責人楊光認為，導航推出來的路線，幾乎50%以上的線路不是最科學的，其中10%的比例已經造成消費者比較大的損失，比如繞行了3公里，甚至5公里，就是比較嚴重的問題。

2011年10月至2012年2月，國家通信導航設備質量監督檢驗中心選取國內13個主流廠家、18個型號的衛星導航產品，按照《衛星導航產品認證實施細則》在全國19個地區開展了實際認證檢測，主要檢測衛星導航產品的性能、路徑規劃、電磁兼容等10項指標，結果顯示，僅有3個廠家5款產品通過了認證檢測，不論是按廠家計算還是按產品型號計算，通過率竟然都不足30%。

盜版導航地圖一般都不會更新

專家介紹，此次檢測結果顯示出導航軟件和地圖已成為影響導航性能的主要因素。導航產品軟件編制的缺陷，會導致語音提示延遲、繞路、重復掉頭指令等現象，白白浪費車主的時間和燃油，很多消費者都曾經遇到過這種無奈的現象。

針對記者的體驗結果，專家表示，這大都是導航地圖惹的禍。導航地圖陳舊，或者使用了盜版地圖，都會導致被指引進入禁行或者不通的路段，有的導航儀還出現搜尋不到目的地的現象。記者了解到，國內不少導航地圖從過去的一年更新一次或兩次，到現在一季度更新一次，已經可以基本滿足車主的導航需求。而相當數量的導航產品依然出現道路缺失、導入禁行路段等現象。專家認為，這可能是導航產品安裝了盜版地圖造成的。

在北京和石家莊的部分汽車用品銷售場所，經營導航產品的店主都直言不諱地告訴記者，有的產品安裝的是破解版的地圖，也就是盜版地圖。由于沒有更新費用，安裝了盜版地圖的導航存在一定的市場，而一些電子產品市場銷售這種質量難以保證的導航，也成了公開的秘密。記者從中國電子商會汽車電子專業委員會了解到，目前市場上安裝了盜版地圖的導航，已經超過70%。

中國電子商會汽車電子負責人楊光告訴記者，基本上每出現一張正版地圖的同時，會有5張到6張的盜版地圖的這種可能性，也就是兩者的比例幾乎達到了1：5，就是包括在市場上看到的很多便攜式導航，其實有絕大部分都是采用的破解版的地圖。

【專家解析】

國家標準缺失水準難以保證

令記者不解的是，在測試體驗的導航設備中，經過查驗激活碼和防偽標識證明大部分內置了正版地圖，而且是2011年末的最新版地圖，但是也出現了導入不通路段和信息陳舊的現象，這又是什么原因呢？專家分析，這可能是地圖生產商沒有更新地圖造成的。

李勝利分析，一些有實力的圖商，能夠做到一個季度更新一次，再就是半年更新一次，最少也得一年更新一次，但是有些實力差一些的做不到這樣。記者了解到，要實現導航地圖三四個月更新一次，每年要投入近億元才能實現。而且要有不少于百人的路測隊伍，隨時在各地根據交通變化采集新的道路數據和屬性，保證導航地圖的準確性。專家介紹，一些規模和實力都欠缺的地圖商，針對北京、上海這樣的大城市的導航地圖信息還是基本準確的，但是一些縣級、市級城市甚至省會城市的導航地圖信息陳舊，有的還停留在幾年前的城市狀況上，導航水準難以盡如人意。

記者從中國衛星(18.78,0.16,0.86%)導航定位協會了解到，由于GPS地圖的高標準要求，使得我國對生產企業要求很高。按照國家測繪局的規定，只有擁有了電子地圖甲級測繪資質的企業才能生產GPS地圖。目前，國家測繪局僅批準11個地圖生產商具有執業資質。

楊光坦承，導航產業最近幾年走入消費者領域，這個行業到現在為止，還沒有一個指導性的國家標準作為參考。他舉例，消費者能夠明確知道我多長時間更新一次地圖，多長時間需要對這個數據，包括導航實際體驗進行一次檢測，用什么樣的方式去更新地圖，現在還沒有一個明確的標準。

【本地連線】

廣州市場廉價導航多裝盜版地圖

昨日，新快報記者走訪了廣州天河區崗頂一帶的IT賣場，發現有數十家專門賣導航產品的廠家。其中有任我游、神行者、e路航等專業導航生產廠商，也有一些原來做mp3、存儲卡的現在轉行做GPS的廠家，產品價格從兩三百到數千元不等，豪華汽車的車載導航甚至高達數萬元。

在太平洋(7.89,-0.10,-1.25%)電腦城，一家專門經營導航產品的商家向記者介紹，那些價格很低的導航通常是一些雜牌組裝廠生產的，里面的地圖大多是盜版地圖。在廣州導航市場上，那些價格低廉的導航產品不乏眾多消費者。

一位不愿透露姓名的導航生產廠家負責人透露，現在導航市場的確魚龍混雜，即使裝的是正版地圖，但地圖生產商真正能夠做到一個季度更新一次的很少，大多都是半年甚至一年更新一次。而且很多城市道路改造頻繁，導航更新速度趕不上道路更新速度。

去年10月買新車時裝了一臺導航的車主孫小姐曾經遭遇過一次痛苦的導航經歷。之前有一次她要去沃爾瑪，除了白云區萬達廣場和番禺山姆會員店外，導航給她導向了一處在東風路上的沃爾瑪。結果沿著東風路掉了三次頭才發現這里根本就沒有沃爾瑪。幾天后她發現被電子眼抓拍到了違章，不得不交了200元罰款。

有著五六年駕齡的司機陳師傅告訴記者：現在的導航只能做到大部分主路段暢通，但對于那些偏僻的路段或者是城市道路改造頻繁的地方基本上沒什么用，還不如看路標。“總之，導航不能全信。權當是個參考吧。”