各種機(jī)型都可靈活加座 有航空公司為降低成本“滿編”座位
一架空客A320最少只可安排123個(gè)座位，但“滿編”的話可安排180個(gè)。即使每個(gè)座位的收益只按500元/天計(jì)算，兩種布局方式也可導(dǎo)致年收益相差千萬元。
“飛機(jī)座位間距離怎么越來越小了？腿都伸不開，跟坐牢似的！”剛從太原回到廣州的張敏(化名)這樣抱怨。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，同種型號(hào)的飛機(jī)，“座位數(shù)”卻大不一樣，有的航空公司為了提高收益，盡可能地增加座位數(shù)量，這就委屈了乘客的腿。
乘客投訴：
身高1.6米仍坐得憋悶
張敏不到50公斤重，身高只有1.6米，但她從太原飛回廣州時(shí)，仍感覺非常不舒服。“腿都伸不開，”張敏說，“如果是大塊頭的人呢，可能更難受。”
張敏是在5月7日下午飛回廣州的，機(jī)票上的承運(yùn)人是海南航空。“上飛機(jī)才發(fā)現(xiàn)是金鹿航空的飛機(jī)，座位太擠了，腿都沒地方放。我記得以前坐飛機(jī)時(shí)里面的人出來上廁所，外面的乘客側(cè)側(cè)身就行了，現(xiàn)在非要外面的乘客站起來，里面的乘客才能出來。”
除了擁擠的座位，飛機(jī)餐也讓她很不滿意。“空姐說晚餐是牛肉面，可就是即食面條，只有一點(diǎn)點(diǎn)牛肉末。”張敏說。
坐椅糾紛：
乘客調(diào)整坐椅引發(fā)斗毆
記者從航空公司了解到，目前因?yàn)檎{(diào)整飛機(jī)坐椅引發(fā)的“口角”越來越多。一民航業(yè)內(nèi)人士介紹說，日前，長沙一出港航班上就發(fā)生了坐椅糾紛，并導(dǎo)致航班延誤了2個(gè)多小時(shí)。據(jù)悉，乘客王小姐向后調(diào)整了坐椅，引起后排旅客強(qiáng)烈不滿，兩人發(fā)生口角后，雙方親友迅速加入，引發(fā)打架斗毆，結(jié)局是多人受傷、3人重傷。
航空公司：
同架飛機(jī)座位數(shù)可差幾十個(gè)
“飛機(jī)上的座位數(shù)量可以靈活變動(dòng)，所以同一型號(hào)的飛機(jī)，座位數(shù)可大不相同。”昨天，一不愿署名的航空公司人士說：“比如A320機(jī)型，按正常布局，一般有156個(gè)座位(其中有約10個(gè)為頭等艙)，但如果‘滿編’的話，可以安排180個(gè)座位，相差24個(gè)。”
記者查詢到，每種機(jī)型都能靈活安排座位數(shù)量，比如波音737—300窄體飛機(jī)，最少布置102個(gè)座位，最多可布置145個(gè)；空客A320最少布置123個(gè)座位，最多可布置180個(gè)；波音757最少布置148個(gè)座位，最多可布置239個(gè)。
飛機(jī)為什么可以靈活布置座位數(shù)量？原來，按國際航空業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，飛機(jī)座位間距離在29~31厘米之間(經(jīng)濟(jì)艙)，“別看只相差2厘米，能相差幾十個(gè)座位。”
每趟航班每個(gè)座位的收益即便按照500元/天來計(jì)算，以最常見的空客A320為例，按照180個(gè)座位“滿編”，收益就比123個(gè)座位的增加 2.85萬元(沒有計(jì)算頭等艙或商務(wù)艙的座位收益)，一年下來就是1000多萬元。
記者調(diào)查：
“滿編”座位也是競爭手段
據(jù)悉，增加座位數(shù)成為個(gè)別航空公司的競爭手段。一些小型航空公司將“滿編”座位，并通過降價(jià)爭取客源。“比如廣州飛上海，其它航空公司都是6折的機(jī)票，有一家航空公司賣5.5折，你買誰的？”某大型航企宣傳部負(fù)責(zé)人抱怨說，“肯定買5.5折的。乘客買票之前并不知道這架飛機(jī)上有多少個(gè)座位，上了飛機(jī)才發(fā)現(xiàn)，原來座位那么擠。” (記者王飛)