擁有MPV空間、SUV底盤及轎車的操控性能

4款CROSS小車開過來

    □ 本報記者 張海燕

    近幾年，“CROSS熱”在國內汽車業悄然興起。CROSS，本意為“交叉，融合”，指車型集合了很多車型的特性，擁有MPV的空間、SUV的底盤、轎車的操控性能。盡管達到真正的CROSS標準并不容易，但市面上還有眾多的CROSS車型。其原因在于，很多車型在原有車型外觀上進行改造，根據消費者側重外觀、卻很少應用跨界功能的使用現實，一些城市型轎車也推出CROSS版本大受歡迎。本文選了4款CROSS小車予以對比，對其驗明正身，看看哪種更符合CROSS精神，那種車型最受用戶歡迎。

    CROSS POLO

    廠商指導價：11.33萬元～12.93萬元

    作為大眾在中國投放的首款CROSS車型POLO，在原POLO基礎上對外觀進行了改造，“CROSS POLO外觀尺寸為3916×1650×1520mm，軸距為2460mm，比普通版POLO高了55mm，長度、寬度及軸距保持不變。CROSS POLO的核心改變還是在身高方面，為了能應對更差的路面環境，懸掛的行程比標準款的POLO高了17mm。其他尺寸方面二者和POLO勁情完全相同。

    CROSS POLO轎車的運動感有所增強，但空間和便捷性上沒有太多的提升。CROSS POLO依然采用半獨立扭力，優點是占用空間小，而且制造簡單，但這種懸掛顯然并沒有考慮越野需求。

    CROSS POLO搭載的發動機也是和POLO勁情1.6相同的1.6升16氣門汽油發動機，最大輸出功率77千瓦，最大扭矩155牛·米，廠商公布的0到100公里加速時間為13.5秒。同時，CROSS POLO變速箱為Tiptronic 六擋手自一體式變速箱，也和Polo勁情1.6自動擋車型相同。

    駿捷FRV CROSS

    廠商指導價：7.88萬元～8.98萬元

    駿捷FRVCROSS包括兩個排量的車型，一款是1.5L，另一款是1.6L。在FRV的基礎上經過重新加工后，在駿捷CROSS的車身尺寸略有變化，其中駿捷FRV的車身尺寸為2100×1755×1460mm，而駿捷CROSS的車身尺寸為4240×1820×1512mm。但駿捷CROSS的軸距沒有任何變化，還是2580mm。另外駿捷CROSS的離地間隙比駿捷FRV提高了20mm，但是懸架結構并沒有變化。

    駿捷FRVCROSS的新增賣點就是外觀，與之前駿捷FRV相比，駿捷FRVCROSS前臉采用了類似于CROSS POLO的U型中網設計，保險杠增加了運動包圍，更換了運動輪轂，新增了側裙、行李架等。

    炫麗CROSS

    廠商指導價：5.89萬元～6.29萬元

    炫麗CROSS以跨界融合的新理念，巧妙地融入了多種車型的設計，將SUV的粗獷豪放與轎車的精巧柔和巧妙地結合起來，在舒適性、操控、空間美感多方面都有了顯著的提升。在炫麗時尚外觀的基礎上，炫麗CROSS外觀更具動感、更富激情，跨界風格旗幟鮮明。

    炫麗CROSS搭載的兩款發動機均采用了先進的VVT技術，在給整車提供強勁動力的同時顯著降低油耗，同時延續了炫麗秀外慧中的路線，內在配置豐富。細心的客戶會發現炫麗CROSS價格和配置填補了原有車型豪華型和精英型之間的空白地帶，使得炫麗系列更豐富和有競爭力。

    天語SX4兩廂

    廠商指導價：9.88萬元～13.38萬元

    天語SX4兩廂的外觀出自名設計師之手，融合轎車與輕量SUV的風格。在排量上，SX4分為1.6L和1.8L兩種規格，SX4 1.8L相比SX4 1.6L車型在功率上提升了16KW，峰值扭矩增加了26N·m，所以直觀反映到動力上，SX4 1.8L的整體加速性非常不錯。由于底盤懸架沒有改變，所以SX4 1.8L與1.6L車型的操控表現與1.6L車型差不多。外觀尺寸則達到4135×1755×1605mm，軸距2500mm，天語SX4內部空間靈活可變，多了不少類似于MPV的設計。

    天語SX4兩廂1.6L發動機，應用VVT技術，具有高功率、高扭矩、低噪音、低油耗的突出表現。離地間隙175mm，高底盤設計具有超強的通過性，能應對各種復雜路況。天語SX4兩廂1.8L作為2009年改款的重中之重，全新搭載的1.8升VVT發動機非常值得期待。1.6升的車型動力只能算是夠用。

    編后：盡管Crossover車型在功能上應該整合越野性、舒適性和操控性等多方面特點，但整合這些特點的車子往往性能也并不如專業的SUV，而且價格方面變得面目可憎。相反，對于兩廂CROSS車型來說，增加外觀上的裝飾，并且帶來性能上的一定提升，價格不忘親民的自主品牌更受市場歡迎。實際上，據說炫麗月銷萬臺，CROSS車型大概要占一半左右。可見消費者對于跨界車真正需求的是什么。真正的跨界，絕對不是要做全能冠軍，而是要根據消費者需要的重點來跨，如果廠家再用心一點，就能產生更多的符合用戶需求的Crossover車型。《中國質量報》