部分汽車企業掌門人提出建議

筑牢汽車質量支撐點

    □ 本報記者 王 輝

    在前不久閉幕的全國“兩會”上，汽車強國、汽車質量等話題成為車企代表、委員的關注點。車企代表們圍繞著自主品牌如何樹立大質量觀、油品質量如何跟上汽車發展的腳步、汽車質量責任和汽車召回如何納入保險體系等質量話題展開了熱議。

    油品質量亟待提高

    上汽股份總裁陳虹提出了關于油品質量與汽車節能減排標準同步提升的建議，引起強烈關注。他希望由國務院牽頭，統籌協調、綜合平衡汽車產品排放標準和油品質量標準的制定與實施，且油品質量標準的實施應早于同級汽車排放標準的實施。

    陳虹認為，油品質量一直低于汽車排放標準要求的現象已經在中國延續多年，滿足排放要求的油品不能同步向市場供應，這已影響到我國的節能環保總體戰略的順利實施。

    廣汽集團副董事長、總經理曾慶洪更具體地提出了提高國產車用汽柴油品質的建議。他認為，目前我國的成品油技術質量標準落后，油品質量與發達國家差距較大，建議國家制定強制性的產品技術進步規劃；在石化行業不能供應符合國家的汽車排放標準的汽、柴油之前，汽車排放標準暫停升級；加快解決石化行業壟斷的問題。

    他說，中國的柴油質量極差，中國的柴油轎車市場比例不到0.1%，這樣我國每年將多消耗2000多萬噸石油。建議國家用強制性標準要求國內石化煉油企業，必須按國際慣例在汽車排放標準實施前一年，供應符合排放要求的車用標準油品。同時加緊制定與國際技術法規和強制性標準接軌的油品質量強制性標準。

    對此，全國乘用車市場信息聯席會積極響應，建議國家應該有一個統一的強制性的產品技術進步規劃。建議制定行業技術標準的單位，應和行業中的企業脫鉤，也必須不受企業操控，才能按國家的目標實現科學發展。建議在石化行業不能供應符合國家的汽車排放標準的汽、柴油之前，汽車排放標準暫時停止升級，并加快解決石化行業壟斷的問題。

    啟動汽車質量保險

    江淮汽車董事長左延安提出要出臺汽車質量責任險實施方案。他認為生產廠家給車上質量責任險，出現質量問題可以直接到保險公司索賠。所謂產品質量責任保險是指對于產品由于質量上的缺陷而對他人造成的損失承擔賠償責任。具體來說，產品質量責任保險是指保險公司承保被保險人(生產廠家和經銷商)所生產、出售的產品或商品在承保區域內發生事故，造成使用、消費或操作該產品或商品的人或其他任何人的人身傷害、疾病、死亡或財產損失，依法應由被保險人承擔責任時，保險公司在約定的賠償限額內負責賠償。

    目前，我國汽車質量責任險尚存在空白，建議國家出臺汽車質量責任險具體實施方案，根據車輛的風險屬性、所要求的責任限額、出口地區、年銷售量等因素確定保費及費率。出口國外的汽車尤其是出口北美地區的汽車質量責任保險，可適當提高保險費率。給予提供汽車質量責任保險業務的保險公司和投保企業適當的政策激勵等。

    廣汽集團副董事長、總經理曾慶洪提出了關于在汽車召回制度中增加推進召回相關保險內容的建議。他建議通過保險介入降低企業風險，推進召回制度的執行。

    據有關部門統計，2004年6月我國汽車召回實施5年多來，截至2009年底，已先后受理近60家國內外汽車企業的212次主動召回，召回車輛達321萬余輛。隨著近兩年中國汽車業突飛猛進的發展，整車廠家及零部件廠家均面臨著因汽車召回所帶來的巨大風險，迫切需要采取有效的措施進行風險管理。有專家指出，實際上，汽車產品缺陷關系到公眾安全。汽車召回的風險屬于可保風險，國外經驗表明，汽車召回保險具有現實可行性，汽車召回相關保險的逐步推進有利于實現各方共贏。基于以上分析，建議完善汽車產品召回制度。保險監管等部門在保險行業內對召回相關保險的開發、銷售提供政策支持與引導。

    提升自主品牌品質形象

    在中國升級為全球最大汽車市場的同時，自主品牌也發展迅猛。據了解，2009年成為自主品牌的爆發年，全年銷售457.7萬輛，占乘用車銷售總量的44%。奇瑞、比亞迪、吉利、長城、江淮等自主企業都在發力，爭當自主品牌主力軍。

    長城汽車股份有限公司總裁王鳳英提出了制定汽車產業品牌發展戰略的建議。她認為，打響“中國車”概念，必須重塑自主品牌品質形象，為“中國制造”注入全新內涵，設定“中國車”國內市場目標，實施“中國車認證企業目錄”認證管理體系，政策應鼓勵國內消費者購買“中國車”，加大扶持高品質小排量車。

    這說明，我們的自主品牌的質量標準已經不僅僅局限在汽車產品的質量上了，車企要打造中國汽車的大質量觀。他們說到也做到了。據了解，進入2010年以來，長城在出口方面成績斐然，其4款新車在歐盟取得無限制自由銷售權，2010年計劃產銷38萬輛，力爭SUV銷量全國第一。《中國質量報》

王 輝