車主劉女士最近相當郁悶——由于上一年的不良理賠記錄，續保時保險公司開出的保費均比去年高出很多。劉女士納悶了：去年幾次出險都是小磕小碰，保費漲價也不至于這么離譜。后來通過相關部門網站查詢，劉女士竟然發現，有的出險記錄根本就沒有發生過，且理賠金額和日期也是編造出來的。

　　據記者了解，不少產險公司曾接到類似的——車主的登記出險次數明顯高于實際出險次數，那么，這些多出來的出險理賠記錄究竟從何而來?來自業內的一種說法是，目前有些地區的車險賠款額中約兩三成有“水分”，即由無證或資質較差的修理廠制造的假賠案而起，車主卻毫不知情。記者為此展開了一輪采訪調查。

　　騙賠招數曝光

　　“可能因為車主為了‘省事’把車輛交給維修廠時，在車主不知情的情況下，這輛車子被人利用反復騙保。”業內人士告訴記者，因為修理小刮擦賺不了多少錢，一些車輛維修廠便會人為地再去制造一次較大現場事故，然后再向保險公司理賠。

　　“但有些車主不知道這方面的貓膩，以為維修廠是靠人際關系就能搞定，所以也就放心把車交給對方。最終導致愛車加重受損不說，投保車主在下一個年度續保時，還得為此多買單。”上述人士為部分車主表示了擔憂。

　　記者在走訪多位業內人士后得知，汽修廠騙賠的具體操作如下：車主把本已受傷的車開到汽修廠時，汽修廠會讓車主交出行駛證、駕駛證、保險卡和身份證，或被保險人的身份證。同時，他們會跟車主承諾修好車輛受損部位，并且幫車主代辦理賠手續。

　　車主聽了這番話，往往都會滿意地按汽修廠的“指導”，留下證件。車主走后，汽修廠就會派人帶上車主的身份證去銀行開一個存折留在自己手里，將身份證以最快的速度返還給車主。緊接著，汽修廠員工就開著車出門再搞一次“撞擊”，從有關交通管理部門騙來“交通事故認定書”。

　　這時，保險公司會對車輛受損部位、駕駛證、行駛證拍照、登記，汽修廠員工會在拍照結束后開車回汽修廠修理。“撞擊”事件過去一兩天，汽修廠有專人帶著修理費發票和存折復印件，找到保險公司拿錢。保險公司見手續完備，便按程序把應付保險費打到存折里。修理廠再從賠款中拿出一小部分交給車主，謊稱這就是全部賠款。

　　而汽修廠制造二次事故通常有三種方式：偽造車禍，一般他們會把兩輛已受損的車開到一個路口，偽造成追尾事故的現場，再選擇晚上報警，此時天色黑暗，他們往往能夠迅速取得交警出示的事故認定書;編造車禍，比如送來修理的車擋風玻璃裂了，他們就會把車子開到路上，然后報案謊稱，車子被一輛運石頭的大貨車彈起的石頭把玻璃砸碎了，騙到交警部門的證明，再去保險公司理賠;制造車禍，把送來修的車開出去真撞，有著豐富經驗的修理工人們，可以撞得“剛剛好”，只會撞壞車的表面，不會傷到發動機等內部零件。

　　“貼心服務”造就騙賠途徑

　　在一筆筆錢流入汽修廠口袋里時，車主卻渾然不覺。為了圖省事，越來越多的車主會將車委托給汽車修理廠代辦保險。而不少汽修廠卻往往將車險理賠當作自己的“生財之道”，一次又一次賺取騙保差價。

　　業內人士告訴記者，小額現場理賠、修車廠代理勘察肇事現場等服務，有時也是騙賠的途徑。一些保險公司為了提高理賠速度和服務，推出了此類舉措，但方便了客戶的同時，也放寬了理賠員和修車廠的權限。上述人士建議，保險公司應提高核賠水平，徹底杜絕汽修廠的騙賠行為。

　　對于車險行業整個騙賠現象，業內人士認為，單靠一家保險公司的力量是不夠的，需要保險公司聯合起來，在行業內部建立一個“黑名單”制度，共享包括車輛和修理廠等在內的已被證實了的騙賠信息。“黑名單”一旦建立起來，騙賠“高手”將難以生存。

　　記者日前從上海保險同業公會獲悉，上海即將研究制定車險定損修理的行業統一標準，目的就是打擊車險假賠案，提高賠款的真實性。