多次協(xié)商未果，無奈之下陳小姐拉出橫幅維權(quán)，渴望得到4S店甚至廠商的重視。

　　陳小姐開了兩年的速騰，保修期內(nèi)空調(diào)一直不制冷，一汽大眾經(jīng)銷商東莞××通車行檢修數(shù)次，每次都只是檢查出一些小毛病，曾更換過一些零部件，但問題始終未能徹底解決。等到車輛保修期一過，空調(diào)的諸多問題馬上“出現(xiàn)”在維修項目中，還要收費數(shù)千元。日前，經(jīng)過車主維權(quán)數(shù)日之后，該車行負(fù)責(zé)人承認(rèn)其車間檢修技術(shù)及售后服務(wù)存在問題，愿意全面檢修并承擔(dān)費用。

　　事件回放

　　空調(diào)屢修屢壞，車行多次只查風(fēng)扇

　　“聽別人說速騰的空調(diào)好，但買了一個多月空調(diào)就有異味散出，而制冷不穩(wěn)定更是家常便飯，尤其在夏天最難受。”車主陳小姐告訴記者，她使用的速騰保修期是2007年3月至2009年3月，期間空調(diào)維修了十余次。

　　2008年10月，經(jīng)檢查，該車空調(diào)壓縮機(jī)出現(xiàn)問題，因為還在保修期，車行便向廠家提出了更換壓縮機(jī)的索賠要求，之后陳小姐的速騰車得以更換壓縮機(jī)。但該壓縮機(jī)過了幾個月又出現(xiàn)了問題，空調(diào)又無法制冷。無奈之下，陳小姐只好又去4S店修理。

　　“他們每次都修一點點，修了之后卻總是還會出現(xiàn)新問題。”陳小姐告訴記者，今年6月，她實在沒有辦法，在朋友的建議下，將車開到了東莞另外一家一汽大眾4S店進(jìn)行檢查，結(jié)果檢查出了一大堆問題，而其中許多問題是之前在捷達(dá)通車行沒有查出來的。陳小姐拿出她在其他車行的檢修單據(jù)，記者看到，速騰更換后的空調(diào)壓縮機(jī)存在“有時不制冷”問題，但之前捷達(dá)通4S店的維修車間在保修期結(jié)束前，多次只是檢修空調(diào)電風(fēng)扇。

　　質(zhì)疑1保修期內(nèi)就不徹底檢修?

　　9月7日，記者陪同車主陳小姐來到某通4S店的維修車間咨詢相關(guān)問題，經(jīng)該店車間初步檢測，速騰在空調(diào)系統(tǒng)方面查出“壓縮機(jī)制冷間歇”、“電風(fēng)扇‘卡死’”、“電子元件故障”等至少6項問題，按保修期后收費價格標(biāo)準(zhǔn)計算，合計近5000元。

　　據(jù)陳小姐介紹，8月30日，在屢修屢壞的前提下，她打算與車行人員協(xié)商空調(diào)維修問題，“他們車行有一名售后服務(wù)人員，態(tài)度很差，劈頭就說保修期過了就要收錢，但壓縮機(jī)是他們換的，問題沒有改善，以后誰還信任所謂的‘保修期’呢?”陳小姐非常激動，多次協(xié)商未果，無奈之下陳小姐拉出橫幅維權(quán)，渴求得到4S店甚至廠商的重視。

　　質(zhì)疑2新?lián)Q壓縮機(jī)不到一年就壞了，不在保修之列?

　　“就算我的車過了保修期，可是2008年11月，我換的壓縮機(jī)，到現(xiàn)在才幾個月的時間，單從這個零件來講，它應(yīng)該有自己的保修期吧，就算現(xiàn)在修或者換也沒理由付其他費用啊?”陳小姐認(rèn)為，壓縮機(jī)本身應(yīng)該有一個承保的時間，而不應(yīng)該跟隨著車輛的保修時間。

　　而捷達(dá)通車行售后負(fù)責(zé)人楊經(jīng)理告訴他，保修期內(nèi)免費更換的零配件隨整車保修，即所有更換的零部件保修期都是到今年3月止，保修期后，如果出現(xiàn)問題，即使是剛剛更換的零配件，同樣需要嚴(yán)先生自費維修或更換。也就是說，在保修期內(nèi)免費更換的零配件是沒有保修期的，如果是車主自費更換的零配件，才可以享受一定年限或者公里數(shù)的保修。記者試圖聯(lián)系一汽大眾華南區(qū)負(fù)責(zé)人，詢問廠家是否有這樣的明文規(guī)定，該負(fù)責(zé)人電話一直處于無人接聽狀態(tài)。而捷達(dá)通楊經(jīng)理一直稱，廠家就是這樣規(guī)定的。

　　處理結(jié)果

　　車行承認(rèn)“未深入檢查”，愿承擔(dān)費用

　　9月7日，記者陪同陳小姐向某通4S店有關(guān)人員咨詢，據(jù)該店售后服務(wù)部經(jīng)理楊先生表示，之前在保修期內(nèi)對該車一直“未深入檢查”。隨后，記者了解到，該4S店車間在2008年10月(即更換空調(diào)壓縮機(jī)后)至今的多次維修均未以手寫或電腦備案的形式記錄。“這樣的維修和售后服務(wù)水平，難道就應(yīng)該是‘保修期’內(nèi)的表現(xiàn)嗎?”陳小姐質(zhì)疑稱。

　　在了解車主陳小姐的基本情況后，該4S店有關(guān)負(fù)責(zé)人終于表了態(tài):“我承認(rèn)店里的維修水平和售后服務(wù)人員素質(zhì)存在問題，責(zé)任在我們這邊，必定徹底查清速騰空調(diào)的問題，并由我們負(fù)擔(dān)費用。”

　　維權(quán)提醒

　　保修期服務(wù)

　　車主須把關(guān)

　　如今越來越多的汽車品牌，以延長保修期作為宣傳口號，如許多中高端品牌均將保修時間由原來的兩年五萬公里調(diào)整為三年十萬公里等等，而這一舉措對很多消費者是有效的，可見車主們對于保修期的期望值有多高。

　　“免費保養(yǎng)保修，時間當(dāng)然是越長越好，這樣我們的用車成本也相應(yīng)地會減少。”一名正打算購車的李萬里先生告訴記者，除了考慮車的一些基本因素之外，保修期多長也是他考慮的一個重要因素。

　　車主陳小姐告訴記者，自己是做業(yè)務(wù)的，因為平時工作忙，每天都要用車，很多時候因為車子的空調(diào)問題解決不了而氣不過，導(dǎo)致維修人員小修一下之后，她試車后看情況好一點便急于提車。“我現(xiàn)在非常后悔，發(fā)現(xiàn)了問題就應(yīng)該據(jù)理力爭，一直到問題徹底解決好了才行，不然也不至于一直拖到現(xiàn)在空調(diào)都不制冷。但話又說回來，我們根本沒有足夠的專業(yè)知識，怎么可能每一關(guān)都守好呢?我能感覺到空調(diào)一直沒完全修好，但每次一進(jìn)車間維修人員弄一下就能好些，以我們的汽車認(rèn)知水平，實在沒有辦法判斷其維修啊。”

　　廣州本田一名不愿意透露姓名的經(jīng)銷商告訴記者，其實很多產(chǎn)品在其保修期內(nèi)，都會控制其檢修成本，有時候發(fā)現(xiàn)一些問題，也不一定會花大的成本去徹底解決保修對象的相關(guān)問題。不排除有經(jīng)銷商會采取“暫時穩(wěn)住車輛狀況”的低成本維修。

　　鑒于這種情況，東莞市消委會相關(guān)負(fù)責(zé)人提醒車主，在保修期內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)問題，一定要嚴(yán)格把關(guān)，要求車行一定要將問題徹底解決好之后再繼續(xù)用車。如果車主在保修期間沒有把關(guān)車間維修，沒有確認(rèn)維修記錄，最后過期了還是要車主自己掏腰包，所謂的保修期就成了“忽悠”期。