自從大眾將TSI+DSG技術引用到旗下車型之后便一發不可收拾，一汽大眾高爾夫成為其中最出色的一款車型受到不少車迷的追捧，無奈它的兩廂車型讓一部分人忍痛割愛。上海大眾看準時機引入明銳RS，讓垂涎高爾夫出色動力性能但又對三廂車偏愛的車友們如獲一寶。高爾夫和明銳都推出了1.4T車型，今天我們就來比較一下高爾夫和明銳的網絡口碑，看看誰的表現更好。

    大旗網絡口碑分析系統顯示，高爾夫4月份的網絡熱度是3197，明銳的熱度是3864，比高爾夫高出了17%。高爾夫已經在全球市場推出了六代，是大眾最暢銷的車型，只是受到國人狂熱的三廂車情結影響，在熱度上要稍低于明銳，但不可否認高爾夫和明銳在A級車中都是比較受關注的。

    大旗輿情分析系統顯示，4月份高爾夫的網絡美譽度為60點，在緊湊車型美譽度排行榜上排在第3位，明銳以53點排在第10位。高爾夫通過長久的市場考驗，得到了大多數消費者的肯定，已經成為小鋼炮中的業界標桿，至少在短時間內明銳是無法逾越。

    同為1.4TSI車型，高爾夫2011款自動豪華型的售價是16.68萬，斯柯達2010款逸尊版的價格是17.75萬。在車身尺寸方面，三廂的明銳比兩廂的高爾夫要長了不少，不過二者的軸距都是2578mm，因此車內空間沒有太大差距。在動力方面，高爾夫和明銳則是驚人的相似，看來明銳是卯足了勁兒要挑戰有小鋼炮之稱的高爾夫。在配置方面高爾夫稍占優勢，加上價格的差異，高爾夫小勝明銳。

    總結：大眾旗下的品牌也分為三六九等，不管從品牌影響力還是市場保有量來看，大眾高爾夫遠遠高于斯柯達明銳，而斯柯達也不甘心混跡于二流品牌，此次明銳發力挑戰高爾夫，雖然結果目前還不得而知，但這種自我突破是讓我們欣喜的。從官方給出的數據，明銳的動力不輸給高爾夫，得益于尾箱的掀背設計，明銳的儲物空間要比高爾夫多了210L，很適合家用，高爾夫則更適合注重操控和駕駛樂趣的朋友們。

    4月份高爾夫、明銳典型網絡話題節選：

    高爾夫——小紅高首次作業！時速200~~~

    開了6000多公里，對小高是非常的滿意，也許是運氣好，壇子中所反映的各種問題（比如渦輪滲油，不正常的異響，漏水等等）至今我都沒遇上。1.4T的動力在市區很充沛，磨合期間開得比較溫柔，油耗2在6.3這樣，油耗1最低的一次在4.8（從望京到南城），過了磨合后下腳漸重，但油耗2也保持在6.7。想飚的時候就小瘋一把，想到97#油價飛漲時就老老實實的80勻速。在首保前拉了高速，時速最快到200，感覺底盤還是相當的扎實，沒有飄的感覺，時速120有過一次比較危險的并線超車，也許是換了彈簧的原因，還可以控制，但車體有些不穩。當時從時速200降下來，感覺速度挺慢的，以為就80左右，并線后看表才發現在120，一身冷汗啊~~~~

    開著小高在路上總不時引來羨慕嫉妒恨的目光，詢問的人也不少，不只一位認不出這是什么車，因為我把小高屁股上的所有標識都統統舍去了。簡單的小高是低調的，絕對不屬于第一眼美女，但時間越久就越看起來養眼順心，也許這就叫做經典吧！壇子里總有人問男人開紅高好不好，其實高6的艾瑪紅真是男女通殺的，悶騷的艾瑪紅更匹配小高的氣質，不張揚但又絕對不流俗。特別是現在路上白高日益增多的情況下，偶爾那么一輛紅高的出現更能吸引眼球的說~~~

    摘自愛卡汽車網http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=14504493

    明銳——4月16提車用車感受和問題

    我4月16提的車比較匆忙，下午3點給我打電話說車來了要交全款，不提車就沒有車了，因為不相等找了熟人也沒交定錢，直接付款開車回家，我家距4S有80公里高速 ，新車也沒什么檢查的，出廠跑了12公里，百公里耗油18，出了4S加了200元油，直接上高速 保持80公里的時速，開回家下來油耗5.6覺得很滿意。

    車的優點：穩重大氣感覺很安全，總之優點很多，我很滿意。經歷了4個月的選車終于選明銳了。我昨天在路上3公里的路程見了6個明銳 2個沒掛牌子（當然還不算我的明明）

    缺點：1.噪音比較大、能忍受。2.異響感覺聲音從右后輪那邊傳出來的嗡嗡聲是個別我個別現象還是通病，希望各位同學賜教。3.松剎車的時候有咯~咯~的響聲 是不是新車都這樣，求解。我的車是1.6手自一體逸致版。

    摘自汽車之家http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-519-10261081-1.html