早在2018年，中國一汽和奧迪品牌合作三十周年之際，奧迪以“新時代元年”為主題舉辦的品牌年會上，釋放了這家車企進軍電動領域的強烈信號。

隨著互聯網汽車、新能源汽車、共享經濟的迅猛發展，汽車行業已經迎來一次巨大變革的節點。

2021年，奧迪Q4e-tron的到來，在奧迪電動化進程里寫下了濃重一筆。

了解奧迪的消費者，對這個創立于1909年的百年品牌早已熟知。相比奔馳寶馬等其他國外品牌，從1984年開始，奧迪汽車就開始進入中國市場。

如果細心觀察，可以發現豪華車市場的增速是處于一個放緩的節奏。因為電動車正在迎來一個快速發展期，但是傳統汽車制造企業包括各大豪華品牌在內，似乎都沒有在電動化領域全面鋪開。

中國汽車流通協會發布的數據報告顯示，今年豪華車市場的增長，實際上還是在各類市場都獲得良好的一個表現，尤其大中城市和縣鄉市場上表現的都是相對比較強的，并沒有出現結構性的分化特征。從份額的表現來看，今年的話，特大城市新豪華的比例達到31%，傳統豪華比例69%。但傳統豪華即使69%的比例也是銷量在增長之中，而大型城市中小城市的豪華車占比都在80%以上的比例，體現了傳統豪華仍擁有較大活力。

對于奧迪來說，是否比其他豪車品牌率先實現電動化進程？數據顯示，2020年，奧迪純電動汽車的銷量同比增長了80%。

業內看來，奧迪正在實施一項雄心勃勃的電動汽車計劃。

據悉，未來五年奧迪品牌整體投資將超過350億歐元，其中170億歐元用于未來技術研發，100億歐元用于電動汽車研發，50億歐元用于混動技術研發，包含PPE長春工廠首期投資額超300億人民幣。

當前佛山MEB智慧工廠已經啟動，年總產能超過60萬輛，到2024年生產能力約為77萬輛。到2025年，新能源車型將占一汽-大眾奧迪總產量的25%。

2030年，30%奧迪車型將不用標準化電芯，實現50%的成本降低。

眾所周知，奧迪以四大電動車平臺的產品布局打造出引領電動出行時代的前瞻架構。

作為奧迪首款MEB純電平臺車型，奧迪Q4 e-tron憑借短前懸、長軸距、“駕駛艙前移”、凸顯quattro特征的飽滿輪拱等純正德系設計，實現了嶄新動感姿態和流暢車身曲線的完美融合，帶來極具視覺張力的審美效果。

超長續航里程和卓越加速性能提升用戶駕駛體驗，其搭載84.1kWh長續航三元鋰電池，提供后驅及四驅版本，最大續航里程達550公里。且其Max DC充電功率為100kW，僅需41分鐘，便可使電量從5%充至80%。奧迪Q4 e-tron還搭載雙電機全輪驅動及e-quattro，性能強勁，在絕大部分天氣條件下都擁有極佳的操控體驗。

此外，奧迪Q4 e-tron擁有的A+級SUV的車身尺寸、B級SUV的行李廂空間、C級SUV的車內乘坐空間，將空間體驗和操控完美結合，重新定義電動車時代的軸距概念。

“中國因素”也體現在更多的細節之上。無論是采用專為中國市場開發鋁制飾條裝飾，或是為中國用戶專屬升級的頭枕一體式運動座椅，還有高達11處的內飾升級，都彰顯了一汽-大眾奧迪“以用戶為中心”品牌態度。

在新能源生態系統建設方面，一汽-大眾奧迪為中國用戶打造一套涵蓋充電系統、電動化服務的全方位用戶體驗生態系統。

奧迪從“電氣化戰略”到“電動化戰略”的聚焦升級，基于用戶出行場景，將燃油車時代豪華資產用電實現全面進化。不同于行業同仁中，有的品牌做加法，有的品牌做減法，一汽-大眾奧迪選擇做乘法，用電動將豪華全面升維、重新定義。

當前，一汽-大眾奧迪品牌正處在全用車觸點電動化的第二階段，通過“all in e-tron”的品牌戰略布局，以品牌電動化戰略為指引，推動整體業務體系向電動化升級躍遷，從而為后續智慧出行場景奠定體系基礎。

未來，奧迪品牌將通過全駕乘場景智能化、全用車觸點電動化、全出行生活智慧化三步走，逐步實現從傳統汽車制造商，向移動出行服務提供商的品牌轉型，全面構建未來智慧出行場景、平臺及用戶共創模式。

1909年，奧古斯特.霍希創立了奧迪品牌，并從誕生之日起就為其注入科技領先、尊貴和運動的不變基因。作為全球屈指可數的百年汽車品牌之一，世界汽車史上一系列具有里程碑意義的新技術、新設計，都深深地打上了奧迪的烙印。

“Horch”在德文里是“聆聽”的意思，而“聆聽”的拉丁文則念作“Audi”（奧迪）。自成立之初，“霍希”就始終堅持聆聽消費者的聲音，重視消費者的需求。

百年之后，對于今天奧迪來說，同樣在電動車市場里能深刻明白“聆聽”的意義。