作為別克新一代高檔轎車的代表之作，別克全新一代君越采用高于全球五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，歷經(jīng)超過(guò)30個(gè)月的計(jì)算機(jī)拓?fù)浼芭鲎苍囼?yàn)對(duì)車身構(gòu)架進(jìn)行了100%全新開(kāi)發(fā)，打造出更高強(qiáng)度、更強(qiáng)剛性的輕盈車身。在達(dá)到更高標(biāo)準(zhǔn)安全性能的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)整車減重200公斤，帶來(lái)整車安全性、穩(wěn)定性、振動(dòng)及噪音抑制性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性的全面提升。

　　全新一代君越采用大量的計(jì)算機(jī)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)，最終構(gòu)建起牢固的車身籠架。最為重要的正面三條力傳遞路徑分布于車底，分別位于雪橇板至B柱、中央通道至后排以及中央通道兩側(cè)的小縱梁之上，能夠有效地將正面碰撞的力量進(jìn)行傳遞和緩解;而針對(duì)側(cè)碰或后碰的力量，分別設(shè)計(jì)了相應(yīng)的防護(hù)與緩沖結(jié)構(gòu)，能夠?qū)�沖擊力逐層分解吸收，保證乘員的安全性。

　　科學(xué)的架構(gòu)搭配優(yōu)秀的材料讓安全如虎添翼。全新一代君越車身高強(qiáng)度剛的使用比例達(dá)75%，其中超高強(qiáng)度鋼比例罕見(jiàn)性地達(dá)到41%。在A柱、B柱、門(mén)檻梁、車頂以及車底等核心區(qū)域，屈服強(qiáng)度在900-1500MPa的超高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼被大量使用，極大提高了整個(gè)乘員艙的強(qiáng)度。值得一提的是，全新一代君越的前后車門(mén)內(nèi)，同樣以最高規(guī)格的PHS熱成型鋼作為防撞梁，可謂“武裝到牙齒”。

　　如果說(shuō)車身的強(qiáng)度決定了整車的安全性能，那么車身剛性則對(duì)駕乘感受與品質(zhì)至關(guān)重要。全新開(kāi)發(fā)的車身?yè)碛懈�高的扭轉(zhuǎn)剛度，配合出色的扭轉(zhuǎn)與彎曲模態(tài)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的車身穩(wěn)定性及振動(dòng)噪聲抑制能力，保證激烈駕駛時(shí)車頭與車尾的緊密隨動(dòng)，并最大程度得杜絕車身共振，穩(wěn)定從容。

　　得益于全新的車身構(gòu)架和高強(qiáng)度材料，安全與輕量化不再是悖論。全新一代君越僅白車身減重已達(dá)到90公斤，而整車更是“瘦身”200公斤。僅減重一項(xiàng)，便實(shí)現(xiàn)百公里油耗降低0.4L，使28T車型和20T車型百公里綜合油耗分別達(dá)到7.6L與6.2L的出色水平。

　　減重的秘訣在于車身關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部件的優(yōu)化與強(qiáng)化設(shè)計(jì)。由于采用更高強(qiáng)度等級(jí)的材料，在零部件體積下降的同時(shí)可以減少用于提升強(qiáng)度的零件，實(shí)現(xiàn)“安全加、重量減”的雙贏。以A柱為例，得益于強(qiáng)度達(dá)到1500MPa的PHS熱成型超高強(qiáng)度鋼材的應(yīng)用，在安全性提升的前提下，全新一代君越的A柱法向橫截面積縮小27.5%，減重之余還擴(kuò)大了駕駛員視野;而引擎蓋、防撞梁等部位鋁合金材料的運(yùn)用，也是實(shí)現(xiàn)整車減重的另一重要舉措。在生產(chǎn)工藝方面，全新一代君越使用大量結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行車身連接，在強(qiáng)度提升20%的同時(shí)大幅減重，而激光焊接、Arplas焊接等工藝，也為輕量化工程做出貢獻(xiàn)。

　　全新架構(gòu)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與高強(qiáng)度材料的運(yùn)用，構(gòu)筑了全新一代君越更安全、更堅(jiān)固、更安靜、更輕盈的車身，這些復(fù)雜的金屬結(jié)構(gòu)，不僅是造車的基礎(chǔ)，更與消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)息息相關(guān)。正是有了全新開(kāi)發(fā)、全面優(yōu)化的強(qiáng)大車身架構(gòu)為基礎(chǔ)，全新一代君越才能以標(biāo)桿性的安全品質(zhì)、卓越的操控性能、舒適的乘坐感受與優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性，樹(shù)立全新市場(chǎng)基準(zhǔn)，詮釋別克品牌中大型高檔轎車的產(chǎn)品實(shí)力。