在國內(nèi)汽車市場，MPV的火熱確實呈現(xiàn)出蔓延狀態(tài)，北汽威旺M50F已經(jīng)是筆者近期試駕過的第三款MPV產(chǎn)品。當然消費者對于7座車型的剛需也確實起了助燃劑的作用，廠家也正是嗅到這一點而紛紛推出自己的MPV產(chǎn)品，而且MPV的第三排也確實要比那些7座SUV要更“實用”。
今天我們試駕的這款車(北汽威旺M50F)憑借著北汽集團的強大資源優(yōu)勢，在設(shè)計上相當成熟，配置和駕駛體驗上也不乏亮點。相比起北汽威旺之前推出的一些車型而言，它確實顯得誠意滿滿，更像是品牌內(nèi)的革新之作，而且也刷新了我對這個品牌的重新認識。
之所以說這款車在設(shè)計上成熟，是因為這款產(chǎn)品在外觀設(shè)計上沒有明顯的借鑒手法，而且整體也還挺耐看，沒有那種粗制濫造的感覺。即使放在同類型的產(chǎn)品中，這款車的外觀設(shè)計也具有一定的競爭力。
北汽威旺M50F在外觀設(shè)計上的成熟度很高，而且整體還挺耐看。比起北汽威旺之前推出的一些車型而言，它確實顯得誠意滿滿。
前臉采用了比較主流的設(shè)計手法，大燈與進氣格柵的設(shè)計融為一個整體，進氣格柵的面積也設(shè)計的足夠大，讓這款車的前臉看上去整體性很強。
大燈也采用了鷹眼的造型，仿生學(xué)的設(shè)計為前臉增添了一些“神韻”，下方還加入了時下流行的LED日間行車燈。大燈光源則采用鹵素光源，而且近光燈帶有透鏡。
較大尺寸的中網(wǎng)加入了多條橫向的鍍鉻飾條，整體霸氣不失時尚，而且內(nèi)部還設(shè)計有蜂窩狀的塑料飾板，以營造一些年輕的感覺。
霧燈則與轉(zhuǎn)向燈集成在了一起，光源也是傳統(tǒng)的鹵素光源。
側(cè)面看上去也足夠協(xié)調(diào)，上揚的車身腰線和輪拱處清晰可見的線條設(shè)計削弱了大車身帶來的臃腫感。D柱位置還采用了類似懸浮車頂?shù)脑O(shè)計，帶來了一些時尚感。
實拍車型配備了車頂行李架，雖然裝飾作用大于實用性，但確實能帶來不錯的視覺效果。
后視鏡上方也集成了LED轉(zhuǎn)向燈，也是比較流行的設(shè)計。
實拍車型還配備有無鑰匙進入功能，這項配置在這個級別也是比較少見的，表現(xiàn)值得肯定。
車尾的設(shè)計較為平直，這樣帶來的好處是車內(nèi)空間的提升，特別是第三排的乘坐空間與7座SUV相比有更明顯的優(yōu)勢。
而一些細節(jié)處，這輛車也力求為這種單調(diào)的整體設(shè)計帶來一些不一樣的視覺感受，比如LED高位剎車燈，橫貫尾燈的鍍鉻飾條，以及下方的銀色護板都算是細節(jié)上的補救吧。
尾燈的內(nèi)部構(gòu)造個人感覺有點過于復(fù)雜，不過LED光源的加入確實帶來了一些時尚氣息。
在雷達配置方面，實拍車型除了配備2顆前雷達外，車尾也有3顆雷達，倒車視頻影像也有配備，整體配置挺全。
鋁合金輪圈采用了多輻的設(shè)計，造型美觀;輪胎則采用國產(chǎn)的雙星輪胎，尺寸為195/55 R16。
內(nèi)飾時尚配置高
中控采用了對稱的造型設(shè)計，中央液晶屏還采用了懸浮式的設(shè)計，看上去簡潔時尚，而且旗下也看不到類似的設(shè)計，也是一套全新的設(shè)計風(fēng)格;材質(zhì)則是以硬質(zhì)材料為主，不過上方的飾板有多種材質(zhì)可選。
中控采用了對稱的造型設(shè)計，也是一套全新的設(shè)計風(fēng)格。中央液晶屏還采用了懸浮式的設(shè)計，看上去簡潔時尚。
材質(zhì)則是以硬質(zhì)材料為主，不過上方的飾板有多種材質(zhì)可選。
三輻式方向盤造型簡潔，三九點處還采用了增強摩擦力的打孔處理，握感不錯;而上方的多功能按鍵僅支持影音和藍牙的調(diào)節(jié)。
全液晶的儀表盤在這個級別和價位中還是比較少見，也確實帶來了不錯的科技感，不過其集成的功能并沒有筆者想象中的強大，而是將一些基本的行車信息換一種更現(xiàn)代的展示方法。
懸浮式的液晶中控顯示屏也是一個比較時尚的設(shè)計，而且界面簡潔清晰，操作邏輯也很簡單;功能除了常規(guī)的影音、藍牙功能外，還支持百度CarLife手機互聯(lián)功能，而且還自帶一個行車記錄儀。
下方的實體按鍵也設(shè)置得合理清晰，空調(diào)則為手動空調(diào)。
多媒體接口方面，新車前排提供有USB接口和HDMI高清數(shù)據(jù)接口。
后視鏡上方還集成有行車記錄儀的功能按鍵。
實拍車型也帶有一鍵啟動功能。
大家比較關(guān)心的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)在實拍車型上也有配備。此外，液晶儀表盤里的信息切換也能通過圖中的INFO按鍵進行操作。
電動車窗只有駕駛席帶有一鍵降功能。
電動天窗的尺寸一般，設(shè)計上也更多照顧第一排乘客，第二排和第三排也就無福消受了。
7座設(shè)計靈活性高
這款MPV車型也是主打的7座，座椅采用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，而且配色也采用了更為時尚的棕色。駕駛席帶有6向電動調(diào)節(jié)，副駕駛席為手動調(diào)節(jié)。
座椅采用皮質(zhì)材質(zhì)包裹，而且配色也采用了更為時尚的棕色，駕駛席帶有6向電動調(diào)節(jié)，副駕駛席為手動調(diào)節(jié)。
第二排座椅采用2座的設(shè)計，中間為過道。座椅的柔軟度不錯，但是僅單側(cè)配備獨立的扶手，而且座椅還支持前后、靠背角度調(diào)節(jié)，在使用上并不如雙扶手方便。
第二排上方配有獨立的空調(diào)出風(fēng)口，風(fēng)向可單獨調(diào)節(jié)。
前方還設(shè)置有風(fēng)量的調(diào)節(jié)按鈕，以及USB接口，實用性表現(xiàn)不錯。
第三排為3座的設(shè)置，而且還帶有3個獨立的頭枕，但是橫向空間表現(xiàn)一般，勉強可以乘坐3個成年人。
空調(diào)出風(fēng)口也有為第三排乘客準備，而且也支持風(fēng)向調(diào)節(jié)。
USB接口在第三排也有配備，考慮得挺周全。
在滿員狀態(tài)下，后備廂的容積僅滿足一般家用，不過第三排座椅支持4/6放倒，而且座椅還能向前翻折，增強了空間的拓展性。
乘坐空間方面，體驗者身高1.75米，第一排調(diào)整至正常駕駛坐姿，頭部空間2拳有余，很寬敞。
保持第一排座椅位置不動，第二排的頭部空間沒有問題，由于座椅支持前后調(diào)節(jié)，即使調(diào)至最前位置也能獲得超過兩拳的空間，表現(xiàn)不錯。
第三排的實用性也很高，特別是腿部空間也并不局促，但是頭部只能獲得2指的空間，身材更為高大的乘客應(yīng)該會顯得有點擁擠。
駕駛輕松易上手
新車提供1.5L和1.3T兩個排量的發(fā)動機，其中1.5L匹配5速手動變速箱，而1.3T匹配6速手動變速箱。我們試駕的車型為1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率85kW(116Ps)/6000rpm，最大扭矩148Nm/3800rpm。
1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率85kW(116Ps)/6000rpm，最大扭矩148Nm/3800rpm。
5速手動變速箱擋位清晰，行程設(shè)置合理。
懸掛結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛;下方還提供一個非全尺寸備胎。
初次上手，這款車給人的駕駛感受相當輕松。首先是動力上，特別是0-60km/h這段城市道路常用的速度區(qū)間，這款小排量發(fā)動機并沒有想象中的那么肉，起步輕快，提速從容。
而后段再加速，這款發(fā)動機就體現(xiàn)出了小排量自然吸氣車型的一個共性，提速感受不是很強，發(fā)動機噪音也會逐漸變得明顯。
5速手動變速箱擋位清晰，吸入感強，而且行程設(shè)置合理，基本不會出現(xiàn)掛錯擋的現(xiàn)象。各擋齒比在設(shè)定上也更有助于發(fā)動機動力的平順銜接。
這款車采用了電動助力轉(zhuǎn)向，低速輕盈，而速度起來后趨于穩(wěn)健。這種調(diào)校風(fēng)格更符合大部分人的喜好。
懸掛給人的韌勁很足，彎道中的支撐性很強，而且在一般鋪裝路面上也表現(xiàn)出了不錯的舒適性，但是面對連續(xù)快速的顛簸時，避震器的回彈顯得有些拖沓。
離合器踏板腳感較輕，頻繁換擋也不會給左腳帶來太大的壓力;而且結(jié)合點也非常好找，上手難度很低。
編輯點評：很多消費者選擇家用7座車型的時候更傾向于SUV，但是大多數(shù)7座SUV的第三排其實就是雞肋，不具備太大的實用性，而MPV的第三排則正是強于前者的地方。作為一款全新的MPV車型，北汽威旺M50F在外觀設(shè)計上很成熟，而且內(nèi)飾的設(shè)計也更多的傳達出一些有別于傳統(tǒng)的地方，時尚感和科技感都不錯。可以看出它是想盡可能擺脫傳統(tǒng)MPV車型身上的那種商務(wù)感，而多出一些家用的味道。
