據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》8時(shí)08分報(bào)道，廣州的陸先生最近有點(diǎn)煩。不久前，他以3折價(jià)格在網(wǎng)上買了一張直飛天津的機(jī)票，通過(guò)網(wǎng)銀付款后，網(wǎng)站客服卻打來(lái)電話說(shuō)，原來(lái)的價(jià)格沒有了，必須加100元才能出票，陸先生馬上意識(shí)到受騙上當(dāng)了，他當(dāng)即要求退款，可對(duì)方卻百般推脫，就是不讓他退。
如今，有陸先生這般遭遇的消費(fèi)者并不少見，他們正是栽進(jìn)了機(jī)票“黑代理”精心設(shè)下的圈套。“黑代理”的欺詐手法大同小異：利用超低價(jià)格吸引消費(fèi)者購(gòu)票，但只要消費(fèi)者一付完錢就開始找各種理由讓其再加錢，并以不予出票來(lái)威脅，即便消費(fèi)者要求退票，退票款也會(huì)拖很久才回到消費(fèi)者手中。
目前，中國(guó)一共只有5000家機(jī)票正規(guī)代理人，而大大小小的機(jī)票代理網(wǎng)站卻不下10萬(wàn)家。其中有多少“黑代理”？誰(shuí)也說(shuō)不清。那么，為什么機(jī)票“黑代理”會(huì)如此猖獗？我們連線報(bào)道此事的《廣州日?qǐng)?bào)》記者薛松。
主持人：請(qǐng)你解釋一下究竟是什么樣的網(wǎng)站算是機(jī)票的黑代理，這些黑代理都有什么特點(diǎn)呢？
記者：一般來(lái)說(shuō)正規(guī)的代理商必須要取得一些資質(zhì)的申請(qǐng)，比如要向國(guó)際航協(xié)、中航協(xié)、一些航空的管理部門有一個(gè)嚴(yán)格的審批的程序，他要多少萬(wàn)的資金，具備什么樣的資質(zhì)都規(guī)定很嚴(yán)格的。中國(guó)有個(gè)叫的中航協(xié)機(jī)構(gòu)，其實(shí)正規(guī)的話也要取得中航協(xié)系統(tǒng)的話，肯定會(huì)有一些條條框框的要求。如果拿到正規(guī)代理還是比較困難的。
很多人就做機(jī)票代理，會(huì)想一些別的辦法，做一些正規(guī)代理商的下面的一些相當(dāng)于它的經(jīng)銷商一樣的，這就是我們說(shuō)的黑代理。黑代理的數(shù)量在中國(guó)是比較龐大的，有的數(shù)字統(tǒng)計(jì)說(shuō)有9萬(wàn)或者10萬(wàn)，具體這個(gè)數(shù)字是很難統(tǒng)計(jì)的。
主持人：為什么機(jī)票黑代理會(huì)如此猖獗？屢禁不絕呢？
記者：中航協(xié)也很多次打擊過(guò)這種黑代理，但是效果都比較差，原因主要在于正規(guī)的代理商和這些黑代理之間有一些利益關(guān)系，黑代理大概要向他掛靠的代理商交一些費(fèi)用，因?yàn)樗庥眠@個(gè)系統(tǒng)，預(yù)訂系統(tǒng)每個(gè)月要給錢的。
主持人：如何從根本上根治機(jī)票黑代理的叢生，消費(fèi)者受騙的現(xiàn)象？
記者：做黑代理自己的資源比如價(jià)格空間并不是很大的，它主要的就是拉攏客源，拉攏客源的話手段就是虛假的宣傳，低價(jià)的引誘，如果不是這樣肯定是拉不到客源的。我覺得市場(chǎng)肯定會(huì)有一個(gè)優(yōu)勝劣汰過(guò)程，現(xiàn)在很多大的直銷網(wǎng)站，還有航空公司都在進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，這樣的話，市場(chǎng)像極度化的方向發(fā)展，很多小的代理商，隨著傭金的下調(diào)，或者說(shuō)根本沒有傭金的話它將來(lái)很難再去有生存的空間，進(jìn)而就會(huì)被淘汰掉了。
正規(guī)的票務(wù)代理與“黑代理”之間存在著利益關(guān)系，其實(shí)這并不難理解。目前我國(guó)約75%左右的機(jī)票都是通過(guò)票務(wù)代理點(diǎn)分銷系統(tǒng)銷售出去的，正規(guī)票務(wù)代理為了取得好的收益費(fèi)盡苦心擴(kuò)大市場(chǎng)，而養(yǎng)黑代理就是最簡(jiǎn)單有效的辦法。
其實(shí)，從某種程度上，黑代理攪亂銷售市場(chǎng)的現(xiàn)象，其實(shí)正是民航市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型中的陣痛，是新秩序未建立前的混亂。
但是，變化已經(jīng)發(fā)生。中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司上個(gè)月發(fā)出了一份通知，震動(dòng)了國(guó)內(nèi)航空界。這家公司擁有簡(jiǎn)稱為中航信的機(jī)票信息查詢平臺(tái)。除春秋航空之外，所有航空公司的航班、時(shí)刻、座位空缺信息目前只能從這一系統(tǒng)查詢。上個(gè)月，中航信宣布，將大規(guī)模清理第三方機(jī)票銷售平臺(tái)，且不予任何理由恢復(fù)。與此同時(shí)，各大航空公司也越來(lái)越傾向于繞過(guò)代理商、直接將票賣給消費(fèi)者；在這樣的背景下，“黑代理”的生存空間必然越來(lái)越小。
但同時(shí)，也有消費(fèi)者懷疑中航信此舉涉嫌壟斷。消費(fèi)者究竟能從這樣的變革中獲得多大的實(shí)惠，還有待觀望。