南方日報訊 昨日,廣鐵集團舉行新聞發布會,對近日旅客反映和輿論討論熱烈的實名制售票政策實行以后“黃牛黨”仍然活躍、訂票電話撥通后短時間車票已經售完等問題進行回應。
廣鐵集團客運處處長黃欣介紹,實名制售票實行6天以來,訂售票系統運行正常,通過電話訂票已經售出90萬張火車票,訂售票流程僅存在一些磨合上的小問題。
詳解“黃牛”倒票流程
據介紹,今年春運廣鐵集團開通了15000條電話訂票線路,比去年春運增加7000條線路,因此,不管是“黃牛”還是普通乘客,均有更大的幾率打通電話預訂車票,倒賣車票的“黃牛”們或用自己的身份證或用他人的身份證、甚至編造跟身份證號碼相合的數字撥打電話并預訂車票。
根據實名制售票規則,通過電話訂票每次可以預訂3張,并且在次日24小時之前票額被凍結在窗口,等待訂票人憑身份證和訂票流水號取票,如果逾期不取,預訂的車票將被退回票庫第二天7時重新進入售票程序,但售票規則也規定,電話訂票也可以通過電話取消預訂,車票將瞬時重新進入票庫。
黃欣表示,“黃牛”們正是利用了這一規則,打了“時間差”。成功訂下車票后,有組織、有目的地在非繁忙時段對某方向車票進行取消再訂購等反方向操作,一直將訂票信息“緊握在手”,當愿意出高價“手續費”購買車票的旅客提供正確身份信息后,他們便能給旅客提供正式的訂票號,并在任何一家取票點取到車票。
黃欣介紹,根據鐵路部門目前掌握的情況,有的“黃牛”利用“電話追撥器”連續不停地撥打電話,有的干脆雇傭人工撥打,目的是凍結更多的票額,把票先壓下來,囤積在那里,等拿到旅客的身份證號碼后,票販們就開始配合出票,這往往發生在下午或深夜等訂票線路非繁忙時段,確定好車次后,先一個電話接入系統取消訂單,另一個電話打入馬上預訂車票。
但鐵路部門已經注意到這一情況,黃欣表示,目前廣鐵集團已采取措施,現在訂票系統已經作出修改設置,或者延長取消預訂的車票回流到系統的時間,或者讓取消預訂的車票隨機回流到系統內,這樣“黃牛”們就難以利用規則出票。
同時,廣鐵也針對公眾關注的車票流向問題和“電話追撥器”惡意撥打問題做了相應的準備,目前鐵路部門所售的火車票包括實名制車票票面左下角的代碼中,均含有發售過程的詳細記錄,包括售票地點、窗口代碼、售票時間、售票員和購票人信息等,車票內的二維條碼也同樣儲存有詳細信息,如果與當時的電話記錄和購票記錄不符可以追查到具體當班的售票員和撥打訂票的電話。一有旅客舉報,均可查實處理。舉報電話為:020-61350018,020-61323888。
黃欣表示,將通過這些方式來保證旅客訂票公平。但目前廣東地區僅外來務工人員便有1800萬人,加上春運期間探親、旅游的旅客,傾盡鐵路運力所能也只能發送其中的1/3,部分旅客仍只能采取其他交通工具出行,面對“僧多粥少”的局面,實名制、電話訂票一時仍難以解決運力緊張的問題。
繁忙時段一小時接入150萬個電話
昨日在廣州火車站,一名急于購票回家的旅客彭先生有些懊惱地告訴記者,他在網上查詢過列車時刻表,包括過路車在內,每天從深圳、廣州到長沙的車次至少有20趟,但是昨日他通過電話訂票發現半個小時就沒有車票賣了,覺得難以理解。
記者昨日以這個事例咨詢廣鐵集團客運處處長兼新聞發言人黃欣。黃欣解釋說,雖然每天從廣州開往長沙方向的車次超過20趟,但有一半是不出售只到長沙站的票的。“出于充分利用鐵路運能運力的安排,列車設有一個限售區間,即有些車次只出售某地以遠的車票。”
售票系統則根據車次運行距離的長短、相同方向有沒有其他車次可以選擇等因素綜合確定車票的限售區間。
他表示,乘客彭先生所說的情況是存在的,目前廣鐵集團開通了15000條電話訂票熱線,但監測數據顯示,每天早晨頭一個小時就有150萬個電話打通接入訂票系統,這還不包括一直占線而沒有打通的電話。
春運客流高峰或在2月9日—2月12日
記者連續數日在廣州火車站和火車東站探訪注意到,盡管距離春運正式開始還有4天,但返鄉客流正不斷上升,廣州火車站數據顯示,昨日已經發送超過10萬人次,對比往年春運,增幅相對較高,這是否意味著節前客流高峰已經悄悄到來呢?
黃欣表示,按公歷時間看,似乎今年客流已經超過往年,但從我國傳統的農歷日期來看,每年臘月“小年”前后才是客流的真正高峰,因此,對于春節前后的客流高峰預期過于樂觀,估計2月9日—2月12日,即農歷臘月二十六至臘月二十九之間將出現鐵路發送旅客的峰值。
根據鐵路部門的監測,目前購票客流以返鄉的外來務工人員、放假的大學生和部分探親訪友的旅客為主,而大部分企事業單位等要在節前才正式放假,所以估計節前數日將為客流高峰。