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網(wǎng)曝高鐵一個紙巾盒1125元

  算賬(單位:個)

  紙巾盒:1125元,感應(yīng)水閥:1.28萬元,色理石洗面臺:2.6萬元,自動洗面器:7.24萬元;

  ……

  =價值30萬元

  CRH2車型整體衛(wèi)生間估價

  這些令人咋舌的價格,不是來自北京、上海的某個高檔別墅,而是我們乘坐的動車。

  從2011年因丁書苗案啟動高鐵調(diào)查至今,記者陸續(xù)聽到過很多有關(guān)高鐵列車高額采購的案例,與之伴隨的是一些高鐵供應(yīng)商非同尋常背景的傳聞。高鐵采購到底有多貴?記者輾轉(zhuǎn)獲得了一份南車采購目錄——“CRH2型動車組配件供應(yīng)商名錄”后,找到了一個明確的答案。

  獲得這份目錄后,記者對照市場價,重點解讀了動車兩大類產(chǎn)品的采購價格:坐椅、衛(wèi)生間,并試圖追溯出高價背后的受益人。

  CRH2型動車的采購價很有代表性。CRH2是中國最早采購的動車,由南車青島四方公司與日本川崎重工合作生產(chǎn),2004年川崎將在日本新干線上使用的E2-1000系車輛及技術(shù)出售給中國后,2007年11月CRH2A首批60列下線,最高時速250公里,最初在膠濟、京津、武廣、滬寧等線路上運行,目前僅在滬寧線上運行較多。據(jù)記者從主機廠商和供應(yīng)商處了解的情況,北車生產(chǎn)的高鐵列車成本比南車還高。而南車2011年正式投入運營的CRH380時速高達350公里,大部分零部件采購價雖較CRH2的最初采購價略有降低,但業(yè)內(nèi)估算降幅不會超過10%。事實上,這個目錄已經(jīng)是兩次降價后的價格。

  調(diào)查

  部分物品采購價為市價4倍多

  目錄包括3000多種動車所需物料的采購價。

  這些物料,小到幾分錢一個的螺栓,大到78萬元的半自動控制箱。拋開與高鐵技術(shù)直接相關(guān)的關(guān)鍵零配件不提,很多日常用品的采購價與同類產(chǎn)品的市場價相差懸殊,令人瞠目。比如,色理石洗面臺,記者在北京居然之家看到的市場零售價為每延米(廚柜廠家常用計量單位,1延米約等于1米。)3000元;動車上衛(wèi)生間2延米左右的洗面臺一個購買價為2.6096萬元,幾乎是市場價的4倍以上。此外,一些物品的采購價高得令人稱奇。比如,一個衛(wèi)生間紙巾盒1125元;15寸液晶顯示器達上萬元;一張單人坐椅2.2萬元……

  在CRH2動車上,一個一等座的單人坐椅為22013.99元,坐椅背后網(wǎng)兜90元,加上腳踏2294元、扶手3425元、桌板2496元等,一個單人坐椅的總價達3萬余元,雙人坐椅加配件價格則高達4萬多元。在CRH380系列中的VIP坐椅,售價則在16萬元左右。

  在業(yè)內(nèi)人士看來,衛(wèi)生間是整個動車中最奢華的部分之一。一個自動洗面器要7.24萬元,自動感應(yīng)水閥花費1.28萬元。做整體衛(wèi)生間的一位供貨商說,整體衛(wèi)生間的一些零配件是由鐵道部指定的,臺面、水龍頭、真空集便器、衛(wèi)生間外防火的康維特板都是如此。整體衛(wèi)生間的各個零配件價格也不同,南車CRH2車型的整體衛(wèi)生間總價約30萬元,北車CRH3的整體衛(wèi)生間價格更為離譜,高達120萬元。

  揭秘

  三類供貨商壟斷高鐵采購

  這些離奇的價格,比其他調(diào)查更有力地揭示了高鐵列車高額采購的秘密。更令人吃驚的是,操縱這些價格的并非主機廠商,多為鐵道部高官。他們指責(zé)有官員通過制定供應(yīng)商名錄,以及招標(biāo)前打招呼等方式,將很多成立不久、名不見經(jīng)傳的小廠商,變成了壟斷高鐵某個零部件供應(yīng)的供貨商。

  多位高鐵供應(yīng)鏈上的受訪者,將這些壟斷供貨商歸總為三類:一是技術(shù)型壟斷,以外資企業(yè)為主;二是親屬“近水樓臺”型壟斷,即供應(yīng)商老板是某部委官員、主機廠領(lǐng)導(dǎo)的親屬;第三類是關(guān)系營銷者,通過與鐵道部高官搭上關(guān)系取得信任后成為高鐵供應(yīng)商,其中很多從未有過相關(guān)經(jīng)驗。

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  今年高鐵建設(shè)大面積停工

  2012年,中國的高鐵建設(shè)將放慢腳步。

  盡管新增里程將是我國歷史上新線投產(chǎn)最多的一年,有6366公里新鐵路投入運營,是去年的3.2倍,但與此同時,鐵道部2012年計劃新開工項目僅為9個,與2011年初計劃的70個宏大目標(biāo)相比落差巨大。包含高鐵在內(nèi),國家鐵路系統(tǒng)基本建設(shè)投資4000億元,與2010年超過7000億元的基建計劃相比大幅減少。

  有評估機構(gòu)估算到年底負債率很可能會超過60%的警戒線,達到65%的高度,到2012年鐵道部的資產(chǎn)負債率將可能超過70%。

  本組稿件除署名外綜合《新世紀(jì)》《新京報》《中華工商時報》等

 

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