“國標”實行一年半

武漢達標校車不足一成

濫竽充數、質量堪憂、監管不力、嚴重超載……發生在甘肅、遼寧、江蘇等地的校車事故引發了全國對校車的關注。11日，國務院公布《校車安全條例(草案征求意見稿)》，廣泛征求社會各界意見。

兒童，不但是祖國的未來，更是每個家庭的希望。不能把希望和未來托付給令人心驚膽戰、不堪一擊的校車，已成為全社會的共同呼聲。孩子們不單需要堅實的校車，更需要政府的溫暖呵護、嚴格監護。作為教育發達城市，武漢的校車情況如何？近日，本報記者就此進行了深入調查，敬請關注。

多年來，遠至黃陂、新洲等遠城區，近到三鎮大街小巷，到處可見標有“某某學校學生接送車”的各式車輛。然而，記者接連數周調查發現，武漢符合“國標”的校車尚不足一成。

所謂“國標”，是指去年7月1日我國開始實施的《專用小學生校車安全技術條件》，這是我國校車管理的唯一國字號標準。

依據該標準，小學生校車必須每座配備安全帶、安裝“汽車黑匣子”，校車至少應設兩個應急出口，雙層客車和鉸接客車均不得作為校車等。

該標準實行已有一年半，武漢到底有多少校車達標？據統計，目前在該市交管部門登記并上牌的校車共489輛，全部是小學及幼兒園校車。其中，符合“國標”的校車僅10余輛，分布在武昌、漢陽、江岸、硚口和黃陂等區，多數屬于幼兒園。

與此同時，一些幼兒園購買的達標校車卻在為無法上牌而苦惱。江岸區黃浦路加州幼兒園后勤園長代俐說，該園的“大鼻子”校車買了幾個月都無法辦牌照，直到本月9日才拿到牌照。

武漢市公安交管局宣教處副處長董兵表示，“大鼻子”校車在工信部的汽車目錄里被定義為小學校車，而該車實際是幼兒校車，用途不一樣，按規定無法上牌。目前已辦理牌照的一部“大鼻子”校車，部分是以小學校車的名義取得牌照，再用于運送幼兒，屬違法改變用途，交管部門正考慮收回車牌。

11月25日，省公安交管局致信回復武漢市公安交管局，可以讓這部分達標校車以小學校車上牌，然后“變通”作為幼兒校車，至此，加州幼兒園等學校的幾輛“大鼻子”校車才得以掛牌運營。