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進(jìn)口大眾途銳燒機(jī)油 積碳嚴(yán)重引發(fā)爆震(圖)

  德國大眾所產(chǎn)的途銳車以其卓越的越野、運(yùn)動性能,深受車友追捧,但這款車子日前卻遭到了浙江汽車網(wǎng)車友投訴。   德國大眾所產(chǎn)的途銳車以其卓越的越野、運(yùn)動性能,深受車友追捧,但這款車子日前卻遭到了浙江汽車網(wǎng)車友投訴。

  富陽車主陳先生聯(lián)系浙江在線浙江汽車網(wǎng)熱線057185311026反映,僅行駛3000公里車子機(jī)油警示燈就亮起,行駛一萬多公里,車主明顯感覺發(fā)動機(jī)傳出的爆震聲,這讓陳先生對這輛途銳的質(zhì)量表示擔(dān)憂。

  在浙江汽車網(wǎng)維權(quán)記者的參與下,廠方表示,愿意配合浙江汽車網(wǎng)車友、該車車主維修。

  途銳新車燒機(jī)油 發(fā)動機(jī)積碳引爆震

  2009年9月,富陽的陳先生從寧波眾通4S店購買了一輛3.6排量的豪華版途銳,車子僅行駛3000公里左右,陳先生就發(fā)現(xiàn)機(jī)油警示燈亮起。

  “我咨詢過車子黃燈亮起,表示消耗了0.7L-0.9L機(jī)油,一輛新車每千公里消耗近0.3L機(jī)油明顯過高。”有著16年駕齡的陳先生說。

  而更讓陳先生感到不安的是,新車剛買來行使不久,就發(fā)現(xiàn)車頭處傳來“噠噠噠”的聲音,在啟動和上坡的時候尤為明顯。

  陳先生告訴記者,他三次到杭州捷通4S店進(jìn)行保養(yǎng),但維修人員均未給以重視。直到最近去4S店,維修人員才給予重視,并進(jìn)行了節(jié)氣門清洗,空氣控制器的處理,但都未能解決發(fā)動機(jī)爆震的問題。

  “4S店竟說這是個新課題,他們維修不了,要等德國廠方的解決方案。”陳先生無奈的說。途銳車機(jī)油消耗過高非個案 燒機(jī)油易引發(fā)積碳

  無獨(dú)有偶,陳先生透露,他所在的途銳車友群發(fā)現(xiàn)有燒機(jī)油的車子并不在少數(shù),有十多位途銳車友,反映自己的車子機(jī)油消耗量在每千公里0.3L以上。

  記者通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),在各大汽車論壇上,反映途銳車機(jī)油消耗過高的帖子也不在少數(shù),如在易車網(wǎng)上車友“我心飛翔888”,就表示“新車跑到3700多的時候機(jī)油燈就報警”的問題。

  記者就此,咨詢了中奧汽車維修的龔孟輝技師,他認(rèn)為新車行駛3000公里左右機(jī)油警示燈就亮起,以其維修經(jīng)驗(yàn)來看確實(shí)消耗過大,建議車主進(jìn)行測量,同時龔技師提醒說機(jī)油消耗快過大,很容易造成發(fā)動機(jī)積碳,從而出現(xiàn)“爆震”的現(xiàn)象。

  4S店無能力解決該問題需等廠方解決方案

  記者就此,聯(lián)系了杭州捷通4S店的技術(shù)總監(jiān)章振榮,他坦言通過4S店技術(shù)人員的檢查,初步判定車子存在積碳引起的爆震現(xiàn)象,已將相關(guān)的檢測數(shù)據(jù)傳輸至德國廠方。他認(rèn)為爆震可能是油品部佳造成的。而陳先生則表示自己只在正規(guī)加油站加97號油。

  “目前,我們4S店沒有能力能解決該車故障,需等德國方面的解決方案。”但對于何時能得到解決方案時,章總監(jiān)表示尚未接到德國廠方的回復(fù),需請車主耐心等待。

  對于車主認(rèn)為的燒機(jī)油,章振榮認(rèn)為通過2000公里機(jī)油消耗0.3L的測試,屬于正常范圍內(nèi)。而陳先生對這個測試的數(shù)據(jù)則有所懷疑。

  延伸閱讀:我國機(jī)油消耗量國標(biāo)亟待修訂

  根據(jù)《國家汽車發(fā)動機(jī)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GB3743—84》的規(guī)定,機(jī)油燃油消耗比為<1%,按此推算,100公里燃油消耗為10升的轎車,機(jī)油消耗量應(yīng)小于1升/1000公里,超出這個限值就屬于質(zhì)量問題,這個標(biāo)準(zhǔn)竟適用于任何車型,卡車、小轎車一視同仁。但據(jù)調(diào)查,多數(shù)小型車輛即使在磨合期內(nèi),機(jī)油消耗量也不超過0.2-0.3升/1000公里,1升/1000公里的標(biāo)準(zhǔn)門檻明顯過低。

  1984年制定的國標(biāo)GB3743-84,參照的是國內(nèi)20年前的設(shè)計水平、加工組裝工藝、油品質(zhì)量以及化油器發(fā)動機(jī)技術(shù)制定的,這個標(biāo)準(zhǔn)是不是也該與時俱進(jìn)了?另一方面,作為燒機(jī)油投訴的眾矢之的,德系中高檔車型不妨對消費(fèi)者坦誠相告,在使用手冊中明示:高壓縮比車型發(fā)動機(jī)缸內(nèi)工作溫度較高,機(jī)油消耗量比普通車型略大,只要不超過0.3L/1000km(舉例),都不屬質(zhì)量問題。讓消費(fèi)者有一定的心理準(zhǔn)備,及時添加或者保養(yǎng),不能說事后車主找上門才說,這車都這樣,這會讓消費(fèi)者感情上難以接受。

 

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