一輛報(bào)廢的特拉卡越野車(chē)，一口黑色的棺材。棺材前方一個(gè)大大的“奠”字，側(cè)面則寫(xiě)著“冤魂不散”。 昨天上午11點(diǎn)左右，大明路某4S店門(mén)口，上述場(chǎng)景引來(lái)不少路人圍觀。
據(jù)了解，這是因?yàn)樘乩ㄔ揭败?chē)的車(chē)主認(rèn)為車(chē)子有安全隱患，導(dǎo)致他出了車(chē)禍，但是在和廠商溝通后沒(méi)有得到滿意的答復(fù)，于是決定抬棺示眾。
現(xiàn)場(chǎng)：車(chē)主鬧市抬“棺”維權(quán)
特拉卡的車(chē)頭部金屬板已被撞飛，里面各個(gè)部件絞成一團(tuán)。車(chē)頭部位兩根金屬支架挑著幾個(gè)大字“華泰飛車(chē)，與死神接吻”，下方是一個(gè)大大的“慘”字。車(chē)身部位寫(xiě)著“華泰飛車(chē)”“車(chē)毀人傷”，黑底白字，觸目驚心。車(chē)子的頭部和尾部貼著按過(guò)手印的道路交通事故當(dāng)事人陳述材料和網(wǎng)上打印的華泰特拉卡越野車(chē)投訴材料。
“5月14日下午，我到綠博園旁的環(huán)保檢測(cè)站檢測(cè)環(huán)保標(biāo)制(志)，檢測(cè)合格后我就回單位，那(哪)知道剛掛上前進(jìn)檔，車(chē)子就象(像)飛起來(lái)一樣向前猛串(竄)，剎車(chē)也失靈了，我就在路口避讓車(chē)輛和行人，車(chē)子到了綠博園門(mén)口時(shí)，里面全是游人，我不能因?yàn)檐?chē)子故障的原因、我不能讓無(wú)辜的群眾受到傷害，我只好選擇我自己開(kāi)車(chē)向墻上撞去，我是一個(gè)有十幾年駕令(齡)的駕駛(員)，從來(lái)沒(méi)出過(guò)任何交通事故。”這張道路交通事故當(dāng)事人陳述材料是特拉卡越野車(chē)司機(jī)程昌旺寫(xiě)的。 網(wǎng)上打印的投訴材料則是一則云南省一輛特拉卡數(shù)度“飛車(chē)”，最終造成一死四傷事件。
家屬：當(dāng)事人不敢碰車(chē)子了
“我們這是來(lái)警示買(mǎi)車(chē)人的，買(mǎi)華泰特拉卡就意味著車(chē)毀人亡。”路邊的臺(tái)階上，車(chē)主陳先生告訴記者，這輛特拉卡是2005年12月花285800元買(mǎi)的，次年1月上的牌，“4·14”地震發(fā)生后，他還駕著這輛車(chē)去玉樹(shù)災(zāi)區(qū)參加救援。
此次事故當(dāng)事人，51歲的程昌旺是他店里一名有著十幾年駕齡的專職司機(jī)，車(chē)技嫻熟，經(jīng)驗(yàn)豐富。車(chē)子從災(zāi)區(qū)回來(lái)后就去4S店做了保養(yǎng)，“5月12日做的，結(jié)果5月14日下午就出了事，根本沒(méi)有剎車(chē)了，油門(mén)到底，撞到人不堪設(shè)想，所以他選擇了撞墻。”
“本來(lái)是我開(kāi)車(chē)去檢測(cè)的，正好那天有事，就讓他去了，檢測(cè)結(jié)束后，他還給我打了個(gè)電話。”回憶起當(dāng)天的事情，陳先生滿臉痛惜與懊悔。
程昌旺的弟弟則告訴記者，“哥哥頸椎等多個(gè)部位外傷，最嚴(yán)重的是心理創(chuàng)傷，不敢摸車(chē)子了。”陳先生也補(bǔ)充說(shuō)，“嚇壞了，頭腦不清楚，流口水。”據(jù)他們介紹，這次事故給程昌旺的精神帶來(lái)很大創(chuàng)傷，以開(kāi)車(chē)為生的人現(xiàn)在已經(jīng)不敢碰車(chē)子，家庭收入銳減，家里還有個(gè)正讀研究生的女兒，生活嚴(yán)重受到影響。
“我們已經(jīng)到4S店找了四五次了，事發(fā)時(shí)就打電話通知他們?nèi)ガF(xiàn)場(chǎng)，結(jié)果他們沒(méi)去，到現(xiàn)在也不給任何說(shuō)法，只說(shuō)是廠家設(shè)計(jì)問(wèn)題，讓找廠家。”陳先生很氣憤地說(shuō)，“我打聽(tīng)過(guò)了，檢測(cè)要一百多萬(wàn)，還要排隊(duì)等候，沒(méi)辦法的話我們只能采取這種方法。”
廠家：可能是司機(jī)駕駛不當(dāng)
幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，記者聯(lián)系上了特拉卡廠家北京恒通華泰汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司。 “可能是司機(jī)駕駛不當(dāng)，誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)了。”電話中，一位工作人員電話中告訴記者，事發(fā)后，他們已經(jīng)委派相關(guān)負(fù)責(zé)人到南京處理此事。事故圖片顯示，事故車(chē)司機(jī)在事故發(fā)生時(shí)曾經(jīng)踩踏油門(mén)。
“對(duì)方要求免費(fèi)更換新車(chē)，”這位工作人員表示，事發(fā)前，4S店曾對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)和保養(yǎng)，其制動(dòng)和剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有問(wèn)題。事故發(fā)生后，用戶沒(méi)有提供交通部門(mén)的鑒定結(jié)果，也拒絕讓華泰或第三方機(jī)構(gòu)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行鑒定，無(wú)法認(rèn)定事故是否是由于車(chē)輛品質(zhì)問(wèn)題造成。
“另外，從技術(shù)層面上講，事故車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)不存在怠速飛車(chē)的可能性；再者，特拉卡屬于越野車(chē)，從靜止?fàn)顟B(tài)加速到時(shí)速100公里至少需要16-18秒，因此幾秒鐘加速到100碼與實(shí)際情況不符。”該工作人員表示，他們還在和車(chē)主溝通，希望盡快處理好此事。
“我自始至終沒(méi)提過(guò)免費(fèi)換新車(chē)。”車(chē)主陳先生解釋，廠方的檢測(cè)不用想也能猜出結(jié)果，“再說(shuō)了，云南馬軍飛車(chē)事件也檢測(cè)過(guò)，結(jié)果‘與機(jī)械故障無(wú)關(guān)’，說(shuō)是未按照操作規(guī)范安全駕駛導(dǎo)致事故。電腦控制的，突發(fā)性故障，哪查的出來(lái)？”
“我也不想占人家便宜，我這是舊車(chē)，評(píng)估值多少錢(qián)就多少錢(qián)，以外給受害者家庭一點(diǎn)補(bǔ)償。”陳先生表示。