舜網訊 剛買一輛福田奧銳汽車5個多月，才駛一萬多公里，但其間故障頻出，車主陳先生為修車所累，他希望商家對這種“問題車”能有個說法。
陳先生稱，這輛福田車是在2009年9月買的，截至目前，車載收音機已修了三次，車座鐵絲經常扎屁股，發電機不發電了，油箱滲油，掛擋吃力、倒擋異響、車門螺絲掉了……“現在最棘手的是，發電機壞了后，車輛無法正常啟動，商家不給保修，說已超過一萬公里了。對于其他故障，商家也是不能給及時維修，讓我排隊等修車。”
買了這輛福田奧銳汽車后，陳先生主要用來做貨運生意，車輛故障頻出嚴重影響了他的日常經營。他說：“每修一次車，都得往4S店跑，耗時、耗油、耗精力，把正常的生意都給耽誤了。商家理應給個說法，要么退換車輛，要么給一定的補償。”
3月8日下午，記者致電福田汽車廠商，對方工作人員表示將對陳先生遇到的情況進行調查，協商后予以處理。
濟南時報近期對汽車消費糾紛進行了持續關注，買到“問題車”后，車主耗時、耗力、耗錢維權，但維權成本卻無人補償，這已成為眾多車主關注的焦點。對此，一位業內人士稱，由于目前我國實行的產品“三包”規定目錄中沒有汽車，很多汽車生產廠家都是自己制定保修辦法，而這些辦法基本是站在有利于汽車生產廠商或銷售商的角度上的，其中不乏“霸王條款”。消費者在遇到汽車質量問題，尤其是嚴重質量問題時，要求退換貨時，廠商或經銷商就會把自己制定的規定拿出來，以汽車沒有“三包”規定為由，對消費者說“不”。
