福克斯漏油
2014年，福特一如既往延續著銷量上的靠前，福特汽車（中國）今年2月份的銷量增長67%，達到73,040輛。其中，福特福克斯2月銷量達27,899，較去年同比增長13%。搶眼銷量成績除了有銷量王福克斯的貢獻，福特蒙迪歐也功不可沒。憑借其高效燃油性、卓越性能、安全性以及智能科技，今年2月蒙迪歐的銷量達7,755輛，同比增長123%。
不過眼下，福特翼虎斷軸門的引發的風波卻再次成為媒體追逐的焦點，福特汽車的諸多質量問題也再次成為公眾之下的眾矢之的。
福特多款車型近年屢陷質量問題
近年來，福特多款車型質量問題頻遭詬病。福克斯1.6AT、1.6MT漏油、變速箱異響；福克斯1.8AT自燃；1.8MT出現半軸問題；蒙迪歐致勝2.0T豪華運動版發動機活塞崩裂；福特銳界做工及車件生銹嚴重，底盤生銹異響；2011款蒙迪歐-致勝GTDi200時尚型輪胎鼓包；新嘉年華三廂1.5MT時尚型發動機漏油；福特嘉年華車輛自燃等。
根據福特車主的投訴分析，福特汽車在國內投訴的問題包括：車輛自燃，發動機抖動、異響、活塞崩裂，變速箱異響、抖動、脫擋，行駛中突然熄火，多處滲油、漏油，燒機油嚴重，油門突然失效，方向盤失靈，轉向機漏油，機腳支架易損壞，后輪吃胎嚴重，車門生銹、掉落等。
福克斯頑疾難解決車主稱想砸車
困擾福克斯車主多年的漏油和異響問題開始成為每一款福克斯的代名詞，從09款福克斯漏油開始，到新款福克斯，漏油的問題持續不斷。試問，福特廠家真的沒有解決辦法嗎？
2013年，中國質量萬里行投訴部收到發福特相關漏油的投訴超過200件，在今年1月到2月，共收到福特車主投訴超過100多件。漏油的問題日趨明顯和增加，在汽車發動機內部，壓力偏高和油液密封部件耐用性差等原因都會加速發動機部件老化、漏油液問題的出現。根據許多消費者反饋，漏油的情況出現在使用1年左右的發動機中，有業內人士分析，此類情況不排除密封部件或裝配工藝問題所導致，長安福特針對該問題始終沒有提出針對性解決方案。
很多車主們得到的解決辦法僅是打密封膠，或者拆發動機換油封，如果繼續漏就繼續這么修。
四川成都的李先生在2012年10月如愿購得心儀的2.0AT兩箱新福，外觀出眾、操控很棒、油耗不高,真是愛不釋手，這也讓李先生很是快樂了一段時光。
好景不長，2013年7月底17000公里保養時發現變速箱與發動機結合處滲油，拍照發給廠家，處理結果是換油封。2013年8月5日一早趕到4S店，看著才9個多月的車被拆得七零八落，心在滴血，等到晚上還沒裝好。第二天趕到4S店，終于將車還原，師傅將車開出試車回來后說：“有問題，需要重新抬變速箱。”當時李先生心都感覺結冰了。2013年8月7日一早終于看到了復原的車，不過，咔咔咔的劇烈響聲開始在上坡時頻繁出現。于是李先生試著在開車時小心翼翼少用D檔，可是用S檔、S+-檔用得更加頻繁，李先生說當時想砸車的感覺都有了。
2013年12月23日到李先生再次到4S店，這次4S店師傅們拆裝變速箱的手藝越來越嫻熟，這次不到一天就完成抬裝變速箱、清洗離合、更換油封的過程。終止住漏油了，異響聲也小了，但是沒過多久，新的問題還是揮之不去如瘟疫一般再度來臨：油耗增加、頓挫出現、油門踏板震動、冷車怠速抖動開始出現。此前的行云流水般的自如操控再也沒有，頻繁想駕馭它的感覺也不再有，特別是要命的油門踏板抖動，簡直沒有一點想開車的心情。
在前后又到4S店檢查過三次，有時技師說正常，有的技師叫他清洗節氣門，換97號汽油。在2014年春節前后連續清洗了兩次很干凈的節氣門，又去做了四輪定位動平衡，從93號換成了97號汽油。但是，經常出現的油門踏板震動還是如惡魔一般揮之不去。
李先生告訴中國質量萬里行：“都拆了三次變速箱了，再拆就怕它要散架了，自己掙那十幾萬真的很不容易,這一年半被這個車弄得心力交瘁，以前幾萬元的車都沒有出過這么多問題啊。”
召回真的能解決問題嗎？
最近，福特因上萬起投訴遭美國公路安全管理局(NHTSA)調查，從2013年2月開始NHTSA展開調查，涉及大約1,593,452輛福特車輛，覆蓋2009-2013年款，車型包括福特翼虎（Escape）、福特Fusion、水星Mariner、水星Milan等，車輛搭載2.5升或3.0升發動機。
NHTSA表示，收到1,147起相關投訴，有關福特車輛的電子節氣門（ElectronicThrottleBody，ETB）缺陷，可能導致駕駛過程中發動機突然損失動力；而福特自身收到10,999起投訴，總計11,960起。根據NHTSA調查結果，福特將為這些車輛升級軟件，并延長發動機節氣門的質保期限，增至10年或150,000英里。
再來看下近一年之內福特汽車關于召回的情況，2013年7月15日起，福特廠家召回部分進口2013款進口福特探險者(Explorer)汽車，生產日期為2012年1月31日至2013年1月10日。據該公司統計，在中國大陸地區涉及409輛。缺陷原因是由于車輛油箱燃油輸送模塊接頭長時間使用后可能會產生裂紋，從而造成燃油滲漏。燃油滲漏可能會導致車輛起動困難、發動機停轉、故障指示燈亮、車廂內燃油異味，如果燃油滲漏附近存在火源，可能會導致著火，存在安全隱患。
2014年，福特汽車向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2014年2月21日起，召回部分進口福特銳界汽車。召回2010年9月2日至2013年4月25日期間生產的進口福特銳界汽車，中國大陸地區涉及13493輛，涉及型號為銳界2.0L。本次召回范圍內的車輛，由于燃油脈沖阻尼器的倒角半徑低于標準，這樣的阻尼器長期承受燃油壓力脈沖后，會在倒角處產生疲勞斷裂;在一些零件上，未經授權的消除過量銅焊材料的操作導致金屬阻尼器局部過薄，長期承壓后產生疲勞斷裂。當燃油系統加壓時，有裂紋的阻尼器可能會導致出現燃油異味、滲漏或泄露，燃油泄露發生在火源附近可能會導致著火，存在安全隱患。
此外，接二連三的翼虎斷軸事件，讓長安福特終于承認產品缺陷，被廠家列入召回計劃，2014年2月21日起,福特召回2012年9月21日至2013年11月13日(含)期間生產的翼虎汽車,涉及數量共計80857輛。
從今年2月21日翼虎正式實施召回至今已經快一個月的時間，據相關媒體了解到的情況是，經銷商們都已經通過電話、郵件和短信等多種方式通知車主，但是車主回店里檢查的積極性并不高。一般的說辭都是“暫時沒有出現問題，有了問題再說。”其實在這背后也有車主的擔憂。
而此次召回的原因是，部分批次車輛的前轉向節生產材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準。如果車輛受到相當強度的撞擊，前轉向節可能發生斷裂，存在安全隱患。在召回時，4S店將更換轉向節總成，召回范圍內的車主是擔心如果在4S店更換后，與原裝難免有差異，到時候出現跑偏、吃胎等問題。
翼虎車主們再次陷入尷尬的兩難之地，屬于召回范圍的車主不著急，不屬于召回范圍的卻干著急。召回車型截至2013年11月13日，但是如果購買車輛生產日期是11月16日或者11月20日的，一旦到店里檢查如果也有同樣問題，是否可以享受召回“免費”更換服務呢？經銷商表示，不屬于召回范圍，原則上費用需要車主自己承擔。
這樣的召回到底公不公平？又真的能為車主解決問題嗎？作為福特維權的車主們來說，切身感受的經歷對他們來講，是刻骨銘心的。很多福特車主組成了維權群，有的是漏油，有的是抖動，人數早已有上千人。
對于福特廠家而言，在高速擴張的背后，唯恐要面對品質管理的難題。
